Пайка радиатора кондиционера

Ремонт автомобильных радиаторов во Владимире

пайка радиатора кондиционера

» Услуги » Пайка радиаторов

Ремонт радиатора автомобиля во Владимире – одно из направлений работы компании «Экспресс33». Мы выполняем ремонт радиаторов любой степени сложности, однако предупреждаем своих клиентов: чем быстрее вы обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам, тем меньший вред вы нанесете собственному транспортному средству.

Правильная работа радиатора напрямую влияет на двигатель, и, как следствие, на эксплуатацию всего транспортного средства.

Статистика показывает, что в 80% случаев радиатор в автомобиле, оставленном на ремонт, подлежит восстановлению. Поэтому, если он барахлит или сломался – не повод искать детали и полностью менять эту систему. Стоит обратиться к проверенным мастерам и пройти компьютерную диагностику, которая покажет – подлежит ли радиатор ремонту или нет, и какова будет стоимость этого ремонта.

Ослуживание радиаторов во Владимире

Среди основных причин, которые негативно сказываются на работе радиатора, можно назвать:

  1. засорение деталей;
  2. негативное воздействие зимних дорожных реагентов;
  3. ДТП.

Квалифицированные специалисты, которые трудятся в нашем автосервисе во Владимире, знают, как правильно ремонтировать радиаторы даже в самых запущенных случаях. Они обладают отличной ремонтной базой и большим инструментарием, который не только облегчает их работу и выводит ее на абсолютно иной качественный уровень, по сравнению с нашими конкурентами, но и значительно уменьшает время ремонта без потерь.

Пайка радиаторов во Владимире

В «Экспресс33» вы всегда можете получить:

  • замену/изготовление сот радиаторов и интеркулеров;
  • ТО и починку автокондиционеров;
  • изготовление медных/алюминиевых бачков радиаторов;
  • проведение чистки и антикорозийной обработки авто;
  • и многое другое!

Стоимость пайки радиатора в нашем сервисе от 50 руб

Источник: http://www.xn--80aafaaapdfzea9arue4alfeo.xn--p1ai/pajka-radiatorov/

Ремонт радиаторов охлаждения

пайка радиатора кондиционера
ГрузовыеАвтобусыСпецтехникаМасляные

Стоимость ремонта радиаторов
Промывка радиатора (снаружи) бесплатно
Диагностика (проверка, опресовка) радиатора бесплатно
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА от 4 000 руб
медно-латунных от 500 руб
алюминиевых от 1 000 руб
замена пластикового бочка от 6 000 руб
ремонт со вскрытием обоих бочкова от 9 000 руб
Изготовление бочка из алюминия от 9 000 руб
ремонт со вскрытием бочков и изготовление одного из них от 10 000 руб

Мы выполняем профессиональный ремонт радиаторов в Санкт-Петербурге и Лен. области. Наша мастерская производит ремонт медно-латунных и алюминиевых агрегатов, а также интеркулеров, кондиционеров, калориферов, теплообменников и отопительных приборов. Наши специалисты выполняют пайку элементов радиаторов.

 

Несвоевременный ремонт радиатора охлаждения приводит к выходу двигателя из строя, и как следствие к большим затратам на восстановление.

Радиаторная решетка выполняет скорее декоративную функцию, защищая моторный отсек лишь от попадания крупных предметов.

Но гравий, камни, песок и прочий мусор наносит вред, а реагенты, которыми посыпают дороги, разъедают даже сплавы, неподверженные коррозии. И как только появилась протечь, необходимо принять немедленные меры по ее устранению.

Нужна ли диагностика и ТО радиатора охлаждения?

Даже если течи нет, это не означает, что радиатор исправен и охлаждает силовой агрегат. Перегрев пагубен для мотора. Но даже тополиный пух, забивающий секции, приводит к тому, что нет достаточной циркуляции воздуха. Ситуация усугубляется, если не проводить своевременное ТО. Ревизия проводится не реже, чем раз в полгода.

Также проверяется работоспособность радиатора кондиционера. Если теплообменник забит или подтекает, система кондиционирования работает неэффективно. В результате повышается расход топлива, падает мощность, ухудшается динамика автомобиля. Регламент техобслуживания радиаторов указан в технической документации к авто. Опять же, раз в полгода необходимо проводить диагностику.

Причины поломок и ремонт автомобильных радиаторов

Главный враг – мусор, пыль, гравий, мелкие камни, которые на скорости повреждают не только ребра теплообменника, но и сами каналы. И даже если трубки и соединения в порядке, опасность утечки фреона или антифриза всегда высока. Повод обратиться к автомеханикам – наличие пятен после простоя машины.

Регулярный осмотр обязателен. А наросты из грязи и пуха приводят к тому, что забиваются каналы, ухудшается обдув, и радиатор перестает функционировать. Наши специалисты могут провести качественную промывку радиатора как внешнюю, так и внутреннюю в зависимости от ситуации и необходимости.

Выход прост. Звоните по номерам, указанным на сайте. Алюминий, медь мы запаяем так, как того требует ГОСТ, чтобы не пришлось менять радиатор. Печка, кондиционер, интеркулер, климатическая установка, система охлаждения двигателя будет функционировать долгие годы, если вы обслуживаетесь у нас.

Мы можем предложить следующие виды услуг по ремонту радиаторов:

— Пропайка основания радиатора- Чистка радиатора- Ремонт калорифера;

— Ремонт радиатора автобуса;

— Ремонт радиатора в Санкт-Петербурге;- Ремонт радиатора строительной техники

— Ремонт грузового радиатора;

— Ремонт промышленного радиатора;

— Ремонт масляного радиатора;

— Ремонт радиатора отопителя (печки)- Ремонт радиатора в СПб- Ремонт радиатора мотоцикла, радиатора квадроцикла и другой техники;- Ремонт радиатора охлаждения в СПб

— Ремонт радиатора спецтехники;

— Ремонт легкового радиатора;

— Ремонт радиатора интеркулера;

— Ремонт радиатора кондиционера;

— Ремонт интеркулера СПб

— Ремонт теплообменника;- Замена сот радиатора.- Замена бачка радиатора;- Изготовление бачка радиатора

— Изготовление радиатора;

Источник: https://termo78.ru/remont/remont-radiatorov

Пайка радиаторов в Санкт-Петербурге

пайка радиатора кондиционера

 В одной из статей нашего сайта, мы уже говорили о возможности ремонта радиатора, в случае, если в нем обнаружены незначительные механические повреждения (трещины, мелкие пробоины) «Герметики для устранения течи радиатора». В этой статье мы хотели бы рассказать об альтернативах, в случае, если повреждения оказались значительными и ремонт радиатора с помощью герметиков уже невозможен.

 Прежде всего, необходимо демонтировать радиатор с автомобиля. Радиатор необходимо снимать на холодном двигателе, для того, чтобы избежать возможных ожогов. Далее, необходимо определить место протечки радиатора, после этого в зависимости от вида радиатора (пластиковый, медный) выбрать метод ремонта и осуществить его. Теперь обо всем по порядку.

Определение места пропуска радиатора для осуществления ремонта

 Часто бывает, что радиатор пропускает при работе, то есть при повышенной температуре и как следствии давлении в нем. При обычных условиях трещины в состоянии выдержать атмосферное давление и место пропуска охлаждающей жидкости невозможно обнаружить. В этом случае необходимо снять радиатор, заглушить все его выходы кроме одного. А вот к последнему подсоединить компрессор (можно автомобильный для подкачки шин).

Опустить радиатор в ванну и найти меcто пропуска охлаждающей жидкости, по выделяющимся пузырькам воздуха. Наиболее часто встречающиеся места течи радиатора автомобиля это механические «заделки» — места где банка радиатора обжата с блоком трубок.

Кроме того, течь радиатора может быть вызвана явными механическими повреждениями трубок или банки.

Такие явные повреждения должны быть хорошо визуально заметны. Итак, после того, как вы определили место пропуска радиатора необходимо определится с вариантом его ремонта в зависимости от материала радиатора и характера его повреждения.

Ремонт (устранение течи) медного радиатора (пайка и сварка)

  Если радиатор медный, места протечки можно запаять. Пайка — это процесс работы с легкоплавкими припоями проходящий при температуре до 550 градусов Цельсия. Пайка происходит с помощью специального паяльника (мощностью от 250 Вт) или используется не обычный паяльник, а медный паяльник.

Обычно у такого паяльника массивное медное жало с большой теплоемкостью, которое прогревается при помощи паяльной лампы.  Используя обычный паяльник для радиоэлементов запаять радиатор качественно практически невозможно, так как его мощности не хватит на то, чтобы расплавить припой и нагреть поверхность радиатора на которую будет наложен слой припоя.

В случае, если обнаружена течь по трубкам, то проще механически зажать трубки до места течи, а затем еще и запаять, тем самым ликвидировать пропуск тосола. При этом надо понимать, что данная трубка будет не проходная, что скажется на отводе тепла радиатором. В основном, пайка радиаторов применяется для трубок маленького диаметра и для деталей без механической нагрузки.

Что касается ремонта штуцеров и массивных силовых элементов радиатора, то здесь пайка почти бессильна. Результат будет, но это не надолго.

 На фото выше вы видите отремонтированный штуцер расположенный на радиаторе. Ремонт радиатора в данном случае производился брейзингом. (от англ. braze — покрыть медью). При брейзинге используются твердосплавные припои (латунь, медно-фосфорный припой) и работа ведется при более высоких температурах 550-1000 С.

Этот способ по доступности уже не подходит для обывателя, но надежность после ремонта будет соизмерима с новым заводским изделием. Фактически брейзинг проводится при подаче проволоки припоя в ремонтную зону в среде буры (минерал — борнокислый натрий).

Бура во время брейзинга защищает детали от окисления, что позволяет производит соединения деталей припоем более качественно.

с помощью холодной сварки

 Если радиатор алюминиевый с пластиковыми банками, то при ремонте пластика не обойтись без холодной сварки например. Роль холодной сварки выполняют двухкомпонентные клеи на эпоксидной основе. Прежде, чем приступать к «сварке», необходимо высушить и обезжирить место склейки.

При прогретом моторе в большинстве автомобилей внутри радиатора создается повышенное давление, так что склейку следует проводить как можно тщательнее, для того, чтобы в дальнейшем радиатор держал рабочее давление. Кроме того, при использовании холодной сварки соблюдайте технологию ее нанесения.

В отличии от пайки, радиатор после ремонта холодной сваркой нельзя сразу эксплуатировать, необходимо время на ее затвердевание и схватывание. Хотя сразу стоит сказать, что «холодная сварка» при устранении течи радиатора дает, как правило, лишь временные результаты.

с помощью пайки

 Если у вас пробита трубка алюминиевого радиатора (как показано на фото ниже), то здесь отремонтировать радиатор можно только при помощи пайки. Пайку алюминия лучше всего производить специализированными припоями, как например для ремонта радиаторов и холодильных установок.

с помщью аргонной сварки

 Аргонной сваркой можно заварить лишь бачки на радиаторе с достаточно толстым металлом стенок. Если у вас пробита сота, как показано на фото выше, заварить её аргоном практически невозможно (в редких случаях будет положительный результат) т.к. толщина стенки соты порядка 0,3 мм.

В итоге, её пробьет дуга, и отверстие лишь «поплывет» и расширится. Сварка для алюминия проходит при температурах выше 1000 С, как правило, в среде защитного газа — аргона, отсюда и название аргоновая сварка.

Также работа со сваркой требует опыта и определенного мастерства, что дает основание причислить такой ремонт к профессиональному.

Устранение течи в местах соединения с радиатором и в системе охлаждения автомобиля

  Когда подтекают металлические шланги и нет возможности их заменить, следует заделать точечную течь кусочком резины, прижав его сверху хомутом. Такое решение проблемы вам напомнит сантехнические работы в старых комуникациях комунальщиков, но и оно до поры эффективно.

В случае запланированной замены всей резиновой трубки целиком, важно использовать для ее крепления качественные хомуты. Китайские не подойдут, так как не обеспечат необходимого усилия обжима. Наиболее оптимальными по соотношению цена — качество являются хомуты NORMA.

Перетягивать хомуты тоже не стоит, так как вы не только можете сорвать хомут, нои передавить резину патрубка.

 Делая вывод из всего вышесказанного и обращаясь к технологиям перечисленным в нашей статье, можно смело утверждать, что вернуть к жизни вы сможете любой радиатор.

Не смотря на это, всегда стоит задуматься о том, насколько целесообразно заниматься ремонтом радиатора. Быть может, стоит узнать о том, сколько будет стоить новый радиатор, под замену.

А далее, купить заранее работоспособный, с значительным ресурсом и высокими эксплутационными свойствами новый радиатор. Хотя, это сложное решение, всегда «останется на ваших плечах».

Источник: http://xn----7sbaabakdsknuave2cdmbegwr1b3h.xn--p1ai/payka-radiatorov-v-sankt-peterburge/

Ремонт автокондиционеров

В нашем сервисе выполняется ремонт автокондиционеров в Санкт-Петербурге практически любой сложности. При ремонте используется современное оборудование и материалы.

Ремонт радиатора и трубок автокондиционера

Ремонт конденсора (радиатора) авто кондиционера выполняется при помощи аргонно-дуговой сварки либо напылением. После проведения ремонтных работ, производится проверка на герметичность давлением 20 атм. Для того, чтобы отремонтировать радиатор кондиционера, требуется его демонтаж с автомобиля.

Услуга Цена
Ремонт автокондиционера от 500 руб.

Следует отметить, что ремонт радиатора кондиционера в Петербурге целесообразен лишь в тех случаях, когда коррозия «не сделала свое дело», например, после легкой аварии или небольших механических повреждениях. В случае же разгерметизации радиатора кондиционера по причине коррозии, лучше произвести его замену.

Стоимость оригинального радиатора автокондиционера для некоторых автомобилей может достигать нескольких сотен евро. В этом случае мы предлагаем замену на не оригинальный европейского качества. Так же возможна установка универсального радиатора кондиционера с некоторыми переделками подводящих трубок.

Ремонт трубок автокондиционера по технологии очень похож на ремонт радиатора. В случае сильной коррозии, мы производим замену трубок на специальные кондиционерные шланги. Особенно это актуально при ремонте заднего контура кондиционера на джипах. Теперь коррозия будет не страшна.

Ремонт шлангов авто кондиционера

Часть соединений между деталями автокондиционеров выполнена шлангами высокого давления. Шланги кондиционера довольно часто становятся причиной утечек фреона из системы. Чаще всего это происходит из-за механических повреждений шлангов. Ремонт шлангов должен производиться только на профессиональном оборудовании и с использованием только специальных материалов. Ни в коем случае нельзя доверять ремонт шлангов автокондиционера «народным умельцам», обжимающим шланги обычными хомутами. Давление внутри магистрали достигает 15 атм.!

Источник: http://www.aleko-service.ru/freezer/repair

Заправка и ремонт автомобильных кондиционеров

Ремонт и заправка автокондиционеров – наш профиль с 1995 года. Мы убеждены в том, что заниматься обслуживанием автомобильных климатических систем должны специалисты-холодильщики. Дилетантский подход может привести к выходу кондиционера из строя и , затем, к дорогостоящему ремонту. Здесь мы расскажем, зачем кондиционер заправлять, какие при этом могут быть подводные камни и как уберечься от “развода” на деньги.

Как вы можете прочитать в статье об устройстве автомобильного кондиционера, фреон в системе никуда не тратится, поэтому в идеальном случае кондиционер вообще не нуждается в заправке. Ведь работают же домашние холодильники много лет без всяких заправок! Почему же теперь едва ли не в каждом автосервисе существует услуга по заправке кондиционеров? Читая множество рекламных вывесок , люди поневоле начинают думать, что кондиционеру в авто иногда нужна заправка.

Фреон уходит из системы либо в случае утечки, либо в случае принудительной разгерметизации, например, при починке. Если у вас в машине перестал холодить кондиционер, это повод задуматься не о том, как его заправить, а о том, куда же утек фреон.К сожалению, многие до сих пор пребывают в неведении и думают, что хладагент в кондиционере “заканчивается”.

К слову, причин отсутствия холода может быть множество. И совсем необязательно, что это отсутствие хладона.

Часто по весне мы наблюдаем такую картину. Приезжает человек на автомобиле с просьбой заправить кондиционер. На наш вопрос, не хотите ли для начала сделать даигностику, нередко следует ответ: Никакая диагностика мне не нужна. Просто заправить.

Дальше, при попытке закачать фреон в систему, под капотом слышится громкое шипение, на пол льется зеленое масло и машину окутывает фреоно-масляное облако. Выясняется, что за зиму прогнила какая-либо трубка (или радиатор, или шланг перетерся), и заправить ничего не получится. Человек очень удивляется и начинает спрашивать, что с этим можно сделать.

МАЗДА 6. ДИАГНОСТИКА ПОСЛЕ РЕМОНТА

Может оказаться и так, что ничего не шипит, не взрывается, а хладагента в кондиционере все равно нет. Так бывает в случаях, когда утечка маленькая. Бывают такие утечки, что газ уходит из системы в течение недель, или даже месяцев. Заправили кондиционер, он начал работать.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Экран для кондиционера своими руками

Через какое-то время холод идет все хуже и хуже, пока кондиционер не перестает снова включаться. Кому-то такой заправки может хватить на целое лето, кому-то на недельку-другую, кому-то на день-два. Все зависит от размера утечки.

В любом случае, если ваш кондиционер нуждается в периодической заправке – это свидетельство негерметичности системы. Согласитесь, логично устранить утечку, а не “черпать воду решетом”.

“Заправщики автокондиционеров”, которых расплодилось так много в последнее время, ставят перед собой цель лишь по-быстрому срубить деньжат в сезон, не напрягая собственный мозг чем-то более сложным, чем заправка кондиционера. Для нас на первом месте всегда остается ремонт кондиционеров в машине, заправка же – его завершающая процедура.

Как правильно производится заправка кондиционера?

Для этого совсем не обязательно иметь сложное оборудование. Автоматические заправочные станции на наш взгляд – палка о двух концах. На вид они красивые, но при этом довольно бестолковые устройства, рассчитанные на автослесаря, который в кондиционерах не очень разбирается . Кому-то так проще. Подключил станцию к машине, указал марку авто, и ушел курить. А станция сама там что-то делает.

Результат вот только не всегда бывает предсказуем. Автоматические станции порой грешат перезаправкой или недозаправкой кондиционера, а также они совершенно точно не поставят диагноз вашему кондиционеру, если он не работает или работает неправильно. Без человека с опытом, увы, не обойтись.

Для заправки кондиционера, кроме специалиста, нужно иметь хотя бы минимум оборудования: манометричекую консоль, фреон в баллоне, инжектор для заправки масла, само масло, вакуумный насос и мерную колбу, либо электронные весы, на которые ставится баллон. Для диагностики потребуется еще электронный течеискатель и ультрафиолетовая лампа со специальными очками.

Вначале кондиционер вакуумируется.

Вакуумный насос высасывает из системы попавший туда воздух, пары воды. После вакуумирования внутрь запускается контрольная доза фреона, обычно граммов 150-200. Вместе с ней можно заправить часть масла. После этого система “обнюхивается” электронным течеискателем на предмет утечек. Если утечек не обнаружено, заправляется остальной фреон вместе с остатками масла.

В масло может быть добавлен ультрафиолетовый краситель, который в будущем поможет находить утечки с помощью ультрафиолетовой лампы.

Каким фреоном заправляют автомобильные кондиционеры?

На всех машинах после 1993 года выпуска применяется хладагент R-134a. На старых авто до 1993 года использовался фреон R-12, таких машин почти уже не осталось и с каждым годом становится все меньше.В современных машинах обычно от 450 до 1000 граммов фреона. Количество газа зависит от конкретного автомобиля, в автомобилях с двойный кондиционером фреона больше.

Масла в системе, как правило, 200-300 граммов.Перезаправка кондицинера, как и недозаправка, не допускается. То же касается и масла.

Какой фирмой выпущен фреон, совершенно не важно. Будь это американский “Дюпон”, или китайский газ. Все производство сегодня в любом случае расположено в Китае, разные только коробки.

Поэтому искать “фирменный” фреон все равно, что накачивать колеса “бошевским” воздухом.

Заправить кондиционер сейчас могут едва ли не в каждом автосервисе. Люди понакупали себе автоматических заправочных станций, и занимаются «разливом» фреона направо и налево. Совершенно не понимая тонкостей устройства автомобильного кондиционера, они чаще всего не могут поставить правильный диагноз.

На все у них один ответ — надо заправить. А уж если не заработало — извиняйте. Пройдите в кассу. Ремонт у них сводится обычно к замене всего подряд.
На нашем сайте мы простым доступным языком расскажем об устройстве автомобильного кондиционера, о том, почему и как он ломается, и как ремонтируется.

Поделимся с вами нашим бесценным, с таким трудом накопленным опытом. Вы сможете сами стать немножко специалистами в автомобильных кондиционерах и вас уж точно не смогут ввести в заблуждение какие-нибудь безграмотные бракоделы с дилерской станции техобслуживания или с придорожного автосервиса.

Единственная просьба — при размещении наших текстов, кстати, зарегистрированных в РАО, указывайте, пожалуйста, первоисточник.

Если вы захотите отремонтировать или заправить кондиционер вашего автомобиля — милости просим! Мы можем восстановить ваш автомобильный кондиционер из ЛЮБОГО состояния!

Источник: https://remoholod.ru/

Ремонт радиаторов охлаждения грузовых, легковых автомобилей и спецтехники

Если вас занимает вопрос о том, где промыть радиатор печки автомобиля или где провести профессиональный ремонт радиатора охлаждения грузовых или легковых автомобилей.

Обращайтесь в наш автосервис в Химках.

Специалисты нашего технического центра рады предложить вам широкий спектр услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту автомобилей, среди которых большое распространение получил ремонт радиаторов охлаждения и интеркулеров

Мастера нашего автосервиса произведут снятие радиатора печки, проведут его очистку, замену или ремонт.

Мы осуществляем ремонт пластиковых бачков, также нами проводится замена радиатора печки.

Мы производим следующие виды работ по ремонту радиаторов:

• Опрессовка радиатора без проведения ремонтных работ – от 500 руб

— устранение негерметичности радиаторов легковых автомобилей- от 800 руб

— замену пластиковых бачков на алюминиевые,

— ремонт интеркуллеров — от 2500 руб

— ремонт радиаторов кондиционеров/ конденсоров/

— ремонт радиатора с устранением возникших аварийных разрывов,

— ремонт масляных радиаторов — от 2500 руб

— ремонт радиаторов строительной техники — от 5000 руб

— ремонт радиаторов спецтехники — от 5000 руб

— ремонт радиаторов грузовых автомобилей — от 5000 руб

— ремонт радиаторов климатических установок и дизель-генераторов,

— ремонт подводящих трубок кондиционера и т.п.

Замена пластиковых бачков на алюминиевые бачки:

• Для легковых машин – от 7500 руб — шт.

• Для легковых машин – от 6500 руб — 2 шт.

• Для грузовых машин – от 9600 руб — шт.

• Для грузовых машин – от 15500 руб — 2 шт.

• На нестандартных радиаторах – от 8000 руб — шт.

• Заварка сот радиаторов охлаждения с опрессовкой- от 800 руб.

• Заварка сот радиаторов кондиционера – от 1000 руб.

• Заварка трубок кондиционера и интеркуллера – от 500 руб.

• Опрессовка радиатора без проведения ремонтных работ – от 500 руб

Стоимость этих услуг приятно удивит вас!

Примеры наших работ по восстановлению радиаторов

Посмотреть другие примеры работ по восстанавлению радиаторов >>

Опыт наших мастеров пригодится вам, если вы собираетесь заменить или отремонтировать радиатор охлаждения или радиатор печки.

«Тойота» (Toyota), «Фольксфаген Шаран», «Нексия», «Мазда», Nissan, Kia Spectra — все эти и другие импортные автомобили время от времени нуждаются в ремонте радиаторов.

Профессионалы нашего техцентра оперативно и качественно проведут следующие работы:

  • ремонт радиатора печки, замена, устранение течи в радиаторах;
  • сварка бачков радиаторов;
  • замена штатных бачков из пластика на алюминиевые бачки.

Если вы решили заменить радиатор печки для авто или у вас возник вопрос о том, как почистить радиатор печки отопителя приезжайте в наш автосервис, наши мастера проведут ремонтные работы, проведут герметизацию и помогут сэкономить немало денежных средств, используя самые современные технологии.

О том, сколько стоит замена радиатора печки или ремонт радиатора охлаждения, вы можете узнать у наших специалистов, которые должны оценить фронт работ визуально, прежде чем приступить непосредственно к ремонту.

Радиатор печки течет? Не беда — мы поможем вам, проведя работы по герметизации, которые позволят ещё долгое время пользоваться старым оборудованием и при этом не испытывать никаких неудобств.

Радиаторы автомобилей — оборудование, которое работает практически постоянно.

Со временем они засоряются, тогда у автовладельца возникает законный вопрос о том, как промыть радиатор печки салона или заменить радиатор охлаждения.

Лучше не делать этого самостоятельно (тем более, если вы собираетесь заменить радиатор печки, схема от которого уже давно потеряна), а обратиться к профессионалам, которые знают о таких процедурах как замена или чистка радиатора печки практически всё.

 Работники нашего техцентра всегда рады помочь вам и не только подскажут, как поменять радиатор печки (медный или алюминиевый), но и сами проведут оперативную замену оборудования.

Также мы поможем разобраться во многих сложных вопросах, в частности, в том, нужен ли вашему автомобилю дополнительный радиатор печки и установим его в случае необходимости.

Автосервис «Jap4Drive» — с нами не страшны никакие поломки радиаторов, мы их исправим в два счета

Источник: https://jap4drive.ru/remont-radiatorov

Ремонт радиатора кондиционера автомобиля | Ремонт радиаторов автомобилей

Сегодня все обращают особое внимание на комфорт при передвижении на личном транспорте. Чтобы при любых погодных условиях чувствовать себя уютно за рулем или в качестве пассажира, а сам автомобиль работал в нормальном режиме, автомобили комплектуются средства системами охлаждения – кондиционерами. Радиатор основной элемент кондиционера — это алюминиевые трубки с напаянными на них пластинами ребрами. Именно через эти трубки и проходит хладон, который охлаждает систему.

Симптомы поломки радиатора кондиционера

Бывают случаи, когда данная система кондиционирования выходит из строя. Каковы же симптомы?

  • кондиционер плохо охлаждает или не охлаждает совсем;
  • замечено протекание хладона;
  • появление в салоне неприятного запаха;
  • повышается шумность работы устройства.

Все это может быть следствием каких-то неисправностей. Рассмотрим некоторые из них.

Причины поломки радиатора кондиционера

Причин поломок может быть несколько. Основными являются:

  • микротрещины на теплообменниках или других элементах, возникшие в результате воздействия коррозии;
  • механические повреждения, полученные при дорожно-транспортных происшествиях;
  • нарушение пайки в местах соединения (нарушена герметичность);
  • собравшийся мусор и грязь в теплообменнике радиатора (в патрубках, в сердцевине);
  • температурные перепады и повышенная влажность.

На работу радиатора так же влияет и поломки вентилятора, который выполняет дополнительное охлаждение. В случае выхода его из строя, нужно произвести или ремонт, или заменить вентилятор новым.

Методы ремонта

Мы уже не первый год занимаемся ремонтом радиаторов, пайкой радиаторов и настоятельно не рекомендуем автовладельцам производить ремонт своими силами!

При выполнении всех работ по ремонту радиаторов, в первую очередь, нужно произвести его демонтаж. Затем радиатор очищается специальной жидкостью от накопившейся грязи – производится мойка внешней стороны и промывка внутри корпуса радиатора.

С помощью паяльного оборудования, специального припоя производится пайка радиатора, устраняются небольшие трещины и микро повреждения.

Более серьезные повреждения устраняются методом аргонной сварки и газодинамического напыления металлов. Необходимые присадочные материалы и специальное оборудование сварочный аппарат, газовые горелки, аппарат для напыления используются в нашей мастерской для ремонта и пайки радиаторов кондиционера.

Последствия отказа от ремонта

Если своевременно не произвести ремонт радиатора кондиционера, то поломка может вызвать другие неисправности в работе компрессора или других систем охлаждения.

Чтобы кондиционер не подвел в самый не подходящий момент, не вышел из строя, долго и качественно работал, необходимо как минимум раз в месяц включать кондиционер в машине, а как максимум раз в год проводить диагностику системы кондиционирования автомобиля.

Для того чтобы ремонт или пайка радиатора были выполнены правильно, в полном объеме и не привел к необратимым последствиям, необходимо обращаться за помощью к профессионалам. Таких специалистов вы можете найти в нашей мастерской.

Все работы будут выполнены квалифицированными компетентными сотрудниками, которые имеют большой опыт, навыки и знания работы с необходимыми установками и оборудованием. В обязательном порядке предоставляется гарантия на весь спектр выполненных работ и оказанных услуг.

Источник: http://radiatorvremont.ru/remont-radiatorakondey/

Сварка радиаторов

Стоимость пайки радиаторов охлажения — 150 руб/см

«Tip Top» выполнит профессиональную сварку и пайку радиаторов охлаждения двигателя и трубок кондиционеров.

В своей работе мы используем современное оборудование и накопленный годами богатый опыт ремонта и сварки металлических изделий.

В зависимости от типа радиатора и места повреждения наши специалисты выберут наиболее подходящий способ выполнения ремонта радиаторов охлаждения автомобиля и трубок кондиционеров, а также окажут грамотную консультацию и ответят на все Ваши вопросы.

Превышение предела температуры жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля чаще всего связано со снижением ее уровня ниже допустимой отметки. Один из частых случаев — разгерметизация радиатора вследствие внешнего воздействия (к примеру, попадание посторонних предметов на большой скорости) или естественного износа конструктивных элементов. Оптимальное решение проблемы – замена узла, но в качестве временной меры может быть применена пайка радиатора.

Эта операция позволит не только без проблем завершить маршрут (если поломка произошла во время движения), но и еще некоторое время эксплуатировать автомобиль после доливки тосола.

Поиск места утечки

Падение уровня охлаждающей жидкости и перегрев мотора служат явными признаками наличия механических повреждений.

Для обнаружения места утечки двигатель прогревают до температуры 75-85 ˚С и тщательно осматривают все визуально доступные элементы системы охлаждения.

Если эта процедура не приносит желаемого результата, радиатор снимают, запечатывают его выходы заглушками и опускают в ванну с водой. В один из выходов под давлением подается струя воздуха от компрессора. Появившиеся в каком-либо месте пузырьки воздуха укажут на дефектный участок.

Пайка алюминиевого радиатора

Мастерство и опыт специалистов сервиса «Tip Top» позволяют в кратчайшие сроки и с высоким качеством восстановить пайкой целостность сот радиатора и трубок кондиционера, изготовленных из алюминия.

После демонтажа радиатора и его осмотра ремонтируемые участки тщательно зачищают и приступают к ремонту повреждения с применением особых припоев. Эта операция требует скрупулезного соблюдения температурного режима – его превышение способно привести к разрушению прочих компонентов узла.

Если же трещины обнаружены на трубках радиатора – паять их экономически нецелесообразно. Потребуется замена на новые аналоги.

Пайка медных радиаторов

Радиаторы из меди легко поддаются ремонту пайкой при использовании специального паяльника мощностью не менее 250 Вт и легкоплавких припоев. Температурный режим операции лежит в пределах от +300 ˚С до +550 ˚С.

Сварка аргоном радиаторов

Помимо специального оборудования и особых присадочных материалов сварка радиатора автомобиля аргоном невозможна без наличия практического опыта и достаточной квалификации исполнителя.

С применением аргоновой сварки ремонтируют только толстостенные бачки радиаторов – в сотах сварочная дуга лишь увеличит имеющееся отверстие и еще более усугубит ситуацию.

Одно из главных достоинств, характеризующих аргоновую сварку – надежная защита ремонтируемых алюминиевых участков детали от окислительных процессов.

Это обеспечивает среда инертного газа, окружающая сварочную дугу, температура в зоне которой достигает 1000 °C и более.

Экспертные исследования и практика многократно подтвердили высокую эффективность аргонно-дуговой сварки, а специалисты мастерской «Tip Top» используют в своей работе передовые технологические наработки, накопленные в данной области годами.

Источник: https://www.remdisk.com/svarka-argonom/radiatora.html

Ремонт автокондиционеров в тюмени — автоклимат тюмень и омск

Заказать ремонт автокондиционера можно по телефону в Тюмени (3452) 93-21-02

Автомобильная система кондиционирования является крайне важным элементом, обеспечивающим комфортное нахождение в салоне автомобиля. Данная система состоит из множества агрегатов и узлов, таких как компрессор, электромуфта, конденсатор, различные датчики, клапаны и так далее.

Остановимся на наиболее часто встречаемых неисправностях автокондиционеров:

1. Негерметичность контура

Механические повреждения трубок, магистралей,радиатора (конденсера)- то, что чаще всего требует ремонта в автокондиционере.

После локализации места утечки приходится снимать дефектную деталь для принятия окончательного решения о ремонте трубки или замене на новую. Основной материал, из которого изготовлены магистрали — алюминий. Метод ремонта изделий из такого материала- аргонно-дуговая сварка.

2. Ремонт радиатора кондиционера

Одной из частей кондиционера является его радиатор автокондиционера. Особенность работы радиатора заключается в том, что он пропускает через особые трубки фреон. На современных автомобилях радиатор выполнен из алюминия.
Укажем основные причины неисправности радиатора.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Демонтаж кондиционера с сохранением фреона

Основные причины ремонта радиатора

  1. Механические повреждения. Причиной возникновения такого рода повреждений может являться попадание в него инородных объектов, при движении транспортного средства, будь то потоки грязи, воды, мелких камней, а также повреждения, полученные из-за ДТП.
  2. Коррозия на корпусе радиатора. Коррозия радиатора возникает как правило у автомобилей старше 3-5 лет эксплуатации. Если повреждение носит локальный характер, то радиатор можно отремонтировать, но как правило коррозия повреждает радиатор в нескольких местах. Ремонтировать такой радиатор чаще всего экономически не выгодно.

Способы ремонта радиатора

радиатор автокондиционера

Любой ремонт начинается со снятия дефектной детали. На основании осмотра принимается решение о возможности ремонта или требуется замена на новый.Если все таки ремонтировать можно и целесообразно, то его можно произвести аргонно-дуговой сваркой или пайкой.

По окончанию ремонта устанавливаем радиатор, при необходимости производим очистку и промывку радиаторов от внешних загрязнений, замену уплотнительных колец. Итог всего- заправка автокондиционера.

3. Изготовление и ремонт шлангов автокондиционера

Одной из частых причин ремонта является повреждение магистрали высокого давления кондиционера. Повреждение может быть вызвано механическим перетиранием или совокупностью факторов, включая старение материалов. Довольно часто обращаются автовладельцы Форд Фокус 2, Хонда Сивик, Субару и мы выявляем утечку фреона через шланг высокого давления. Процедура ремонта сводится к следующему:

  1. Снятие шланга
  2.  Срезаем поврежденный резиновый участок
  3. Устанавливаем новый шланг, взамен срезанного. Данный шланг является специальным многослойным и предназначен для систем кондиционирования. Для ремонта мы используем специальный тонкостенный шланг Good Year  Galaxy
  4. Специальным прессом производится обжимка окончаний шланга на алюминиевых фитингах.
  5. Устанавливаем отремонтированный шланг на автомобиль.

    шланг после ремонта

Таким же образом выполняем ремонт и изготовление магистралей заднего контура автокондиционера для автомобилей Toyota Land Cruiser (Тойота Ленд Крузер) , Ford Explorer (Форд Эксплорер), Hyundai Starex (Хендэ Старекс) и других.

4. Износ уплотнительных колец

Система кондиционирования в автомобиле замкнутая. Основные детали и узлы соединены трубками, шлангами. Для герметизации соединений применяют уплотнительные кольца. Кольца выполнены из резины или в сочетании с другими материалами- металл.

В процессе эксплуатации автомобиля из-за вибраций и изменения температуры кольца изнашиваются. В нашем арсенале имеется уплотнительные кольца для большинства автомобилей.

Для популярных моделей машин мы накопили опыт, позволяющий быстро выявлять изношенные кольца, производить ремонт и последующую заправку автокондиционера.

5. Опрессовка радиатора

После завершения ремонта радиатора или трубки, производим проверку. Создаем избыточное давление в отремонтируемой детали. Давление, при котором мы производим проверку в два раза превышает номинальное. В случае, если деталь прошла испытание на герметичность избыточным давлением, то устанавливаем деталь автомобиль. При отрицательном результате производим дальнейший ремонт автокондиционера в Тюмени.

Источник: https://carclimate.ru/services/remont-avtokonditsionerov/

Автомобильное Климатическое Оборудование. Специализированный центр

Компания «Невский Автоклимат» — это профессиональный сертифицированный технический центр, специализирующийся на продаже, обслуживании и ремонте систем автоклимата на всех видах транспорта отечественного и зарубежного производства, а также наша организация производит качественный ремонт и техническое обслуживание легковых автомобилей.

Подробнее

Мы предлагаем Вам следующие услуги:

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля

Ремонт ходовой части Компьютерная диагностика авто Комплектное ТО автомобиля
Замена масла Ремонт двигателя Ремонт автоэлектрики

Еще больше услуг для ТО автомобиля

Ремонт и обслуживание автокондиционеров

Заправка автокондиционеров Диагностика автокондиционеров Ремонт алюминиевых трубок кондиционера

Еще больше услуг для автокондиционеров

Ремонт радиаторов автомобиля и сварочные работы

Напыление, восст-ие поверхностей Аргонно-дуговая сварка Пайка алюминия

Еще больше услуг для радиаторов

Установка, ремонт и обслуживание автономных отопителей

Жидкостные отопители Воздушные отопители Интернет-магазин климатического обор-я

Еще больше услуг для автономных отопителей

*Все услуги выполняются опытными специалистами технического центра «Невский автоклимат» на современном оборудовании. Ждём Вас по адресу: Санкт-Петербург, Уманский переулок, д. 71.

Почему стоит обратиться именно в «Невский автоклимат»?

Осмотр автомобиля бесплатно Выезд специалиста Доступные цены. Качество! Выгодное партнерство Нас рекомендуют своим друзьям

Нам доверяют:

Previous Next

Партнерами «Невский автоклимат» являются только проверенные российские и зарубежные компании.

Основной критерий при выборе поставщика — это качество производимой продукции и наличие комплектующих!
Основная цель компании — обеспечить максимальный комфорт наших клиентов!

Компания «Невский автоклимат» — официальный торговый представитель:

Источник: http://nevaklimat.com/

Ремонт и замена радиаторов

Ремонт и замена радиаторов автомобиля – это работа, с которой мы часто имеем дело в нашем автосервисе. В этой статье мы расскажем о некоторых тонкостях.

Замена или ремонт радиатора охлаждения

Радиатор охлаждения – это основной элемент, обеспечивающий отвод лишнего тепла от двигателя. Частой причиной перегрева двигателя является именно неисправный радиатор охлаждения.

Радиатор охлаждения состоит из следующих частей: верхний бачок, нижний бачок (обычно пластиковые или металлические), присоединенные к ним патрубки и охлаждающая сердцевина (изготовлена из бесшовных трубок из латуни или алюминия, стенки не толще 0,15 мм). К трубкам припаяны тонкие ленты из алюминия или меди – так называемые ребра охлаждения.

Как работает радиатор охлаждения двигателя? Хладагент забирает тепло от блока цилиндров, после чего идет в верхний бачок радиатора охлаждения, а затем проходит через сердцевину. Происходит охлаждение антифриза под воздействием встречного воздушного потока. Затем антифриз поступает в нижний бачок, после чего цикл повторяется.

Циркуляция антифриза происходит за счет центробежного насоса или помпы. Когда двигатель еще не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу (минуя радиатор охлаждения), а когда двигатель горячий,  —  по большому кругу.

Ремонт автомобильных радиаторов

Радиатор охлаждения может прийти в нерабочее состояние по следующим причинам: механические повреждения; износ деталей; слишком высокое внутреннее давление. Важную роль играет своевременная замена антифриза, иначе старая охлаждающая жидкость может забивать радиатор.

  Рабочая температура может превысить нормальную. В случае перегрева рабочая жидкость может закипеть, вследствие этого образуются паровые пробки. В системе возникает повышенное давление, что ведет к разрывам пластиковых деталей и патрубков в радиаторе.

В такой ситуации двигатель может перегреться.

Ремонт и замена радиатора охлаждения двигателя в Кирове

Среди автовладельцев известен такой способ ремонта радиаторов охлаждения, как использование восстановителей (герметиков). Они продаются в автоунивермагах в виде различных жидкостей или порошков.

Эти средства заливаются в радиатор и теоретически должны закупорить и ликвидировать мелкие трещины. На практике эти способы далеко не всегда дают ожидаемые результаты. Хуже того, герметик может забить радиатор.

Даже если этого не произошло и вам кажется, что все получилось отлично, — имейте в виду, что проблема решена лишь временно: скорее всего, довольно быстро радиатор опять начнет течь.

Автосервис 43 проводит качественный ремонт радиаторов охлаждения в Кирове, как наружный, так и внутренний. Стоит отметить, что радиаторы не всегда подлежат восстановлению. В таких случаях рекомендуется замена радиатора охлаждения в Кирове. Мы работаем с автомобилями любых марок, в т.ч. грузовых, автобусов и сельхоз техники. Осуществляем ремонт любой сложности в минимальный срок по самым выгодным ценам.

Ремонт радиатора кондиционера

Радиатор кондиционера автомобиля в виду своего расположения достаточно часто выходит из строя. Виной тому – камни, песок, грязь, тополиный пух, или же просто коррозия. Результат – фреон выходит из системы, и вы чувствуете, что кондиционер свою функцию выполнять перестал. В разгерметизированную систему может попадать вода и грязь.

Автосервис 43 предлагает такую услугу как ремонт радиатора кондиционера в Кирове с помощью аргонной сварки (сварка радиаторов). Это довольно востребованный вид работы, применяемый при разгерметизации системы кондиционирования и возникновения утечек фреона в результате коррозии сот, бачков или крепежных элементов.

Сначала проводится диагностика автокондиционера.  Мы делаем опрессовку азотом, чтобы найти все повреждения, через которые фреон выходит из системы. Если обнаруживается трещина небольших размеров, то ее вполне возможно устранить с помощью аргонной сварки.

В некоторых случаях применяются другие способы ремонта, например, пайка радиаторов. Мы сориентируем вас по характеру дефектов и согласуем стоимость ремонта.

Часто бывает  выгоднее отремонтировать радиатор кондиционера, чем приобретать новый, но бывают случаи, когда необходима замена радиатора.

Замена радиатора автокондиционера

Вопрос о замене радиатора решается после проведения диагностики. Наиболее частые случаи, в которых ремонт радиатора оказывается не целесообразным, — это наличие больших трещин, грубая коррозия, большое количество трещин в патрубках, существенные механические повреждения, а также плохая стыковка узлов радиатора.

Обращаем ваше внимание на тот факт, что демонтаж радиатора предполагает потерю фреона. После проведения ремонта или замены нужно восстановить количество фреона, поэтому потребуется заправка автокондиционера.

Мы не советуем проводить манипуляции с радиатором автокондиционера своими руками, особенно если Вы не уверены в своих силах и знаниях. В нашем автосервисе доступные цены, опытные мастера, а также имеется все необходимое оборудование.

Замена радиатора отопителя

Когда в автомобиле не работает кондиционер, это, конечно, неприятно, но все же терпимо. А вот когда холодной зимой не греет печка, то ездить становится просто невозможно. Функция отопителя или печки в автомобиле ясна и понятна: это обогрев салона, поддержание комфортной температуры. Кроме того, это борьба с запотеванием стекол в другие времена года.

Система отопления авто состоит из следующих элементов: радиатор отопителя, патрубки для циркуляции антифриза по замкнутому контуру, регулятор потока рабочей жидкости, воздуховод, заслонки и вентилятор. Во время работы двигателя выделяется много тепла.

Соответственно, необходим его отвод. Жидкость циркулирует, забирает тепло, некоторое количество антифриза идет в радиатор отопителя, который нагревается наподобие батареи. В это же время вентилятор продувает прохладный поток воздуха через радиатор.

То есть, когда воздух поступает в салон, он уже становится теплым.

Радиатор отопителя имеет множество сот и магистралей, что позволяет осуществлять нагрев с большей эффективностью. Большое значение для сохранения исправности и целостности радиатора печки имеет качество антифриза. Батарея функционирует по принципу фильтра. Если вовремя не обновлять антифриз, на каналах батареи будет образовываться накипь и оседать осадок.

Эти неприятности также могут появиться при использования вместо антифриза обычной воды (так многие поступают в теплое время года). В конце концов, это может привести к тому, что холодным зимним утром вы сядете в машину, включите печку и обнаружите, что она дует не теплом, а холодом, а в ноги вам капает антифриз. Скорее всего, потребуется замена радиатора печки.

В Кирове вы всегда можете обратиться в Автосервис 43.

Замена радиатора отопителя не всегда бывает необходима. Иногда для того, чтобы восстановить комфортный климат в автомобиле, достаточно провести ремонт радиатора печки.

Ремонт радиатора печки

В случае, если во время диагностики мы не обнаруживаем в отопителе течь, можно провести чистку. Некоторые автовладельцы предпочитают все делать сами, однако мы почистим радиатор печки быстрее, а вы потратите меньше времени и сил. Для тех, кто хочет чистить самостоятельно: манипуляции проводятся в следующей последовательности. Сначала нужно отсоединить впускные и выпускные патрубки.

Иногда для этого необходимо снять воздушный фильтр и отсоединить температурный датчик. Далее снимаем крышку радиатора, ослабляя тем самым в системе давление. Затем снимаем приборную панель, вынимаем блок печки и радиатор. Промывать самому можно обычным шлангом (например, душевым). Если есть накипь, добавьте средство для ее удаления. После промывки нужно все собрать в обратном порядке.

В Автосервисе 43 мы промываем радиаторы под давлением, что гораздо удобнее, качественнее и надежнее.

Также мы проводим пайку радиаторов. Оловянно-свинцовым припоем можно паять только латунные радиаторы. Если радиатор из меди, то место утечки сначала зачищаем наждачкой, затем смазываем паяльник канифолью, и уже после этого наносим слой олова со свинцом. Ремонт алюминиевых радиаторов лучше проводить с помощью аргонной сварки.

Ремонт радиатора интеркулера

Интеркулер – это основная часть системы турбонаддува. Интеркулер охлаждает воздух, который нагнетается турбиной в камеру сгорания. Он поддерживает нормальную температуру двигателя. Если в системе нарушается герметичность, расход топлива вашего автомобиля значительно увеличится. Обращайтесь в Автосервис 43: у нас есть большой опыт в такой работе как ремонт радиатора интеркулера в Кирове.

Звоните и записывайтесь на ремонт прямо сейчас.

Источник: http://servis43.ru/remont-i-zamena-radiatorov

Ремонт радиаторов кондиционера

Автомобильная система кондиционирования является крайне важным элементом, обеспечивающим комфортное нахождение в салоне автомобиля. Данная система состоит из множества агрегатов и узлов, таких как компрессор, электромуфта, конденсатор, различные датчики, клапаны и так далее.

Одной из частей кондиционера является его радиатор автокондиционера. Особенность работы радиатора заключается в том, что он пропускает через особые трубки охлаждающую смесь — фреон. Как правило, корпус радиатора выполнен из алюминия или меди. Выполняя функцию темплообменника, данный агрегат преобразует газообразный хладагент, который поступает в него из компрессора, в жидкую форму.

Существует ряд причин, из-за которых радиатор кондиционера выходит из строя, что сказывается на работе всей системы кондиционирования в целом. Далее мы разберем основные причины.

Причины неисправностей в работе радиатора кондиционера

Наиболее часто автомобилисты обращаются в автосервис со следующими проблемами в области радиатора:

  1. Механические повреждения. Причиной возникновения такого рода повреждений может являться попадание на агрегат инородных объектов, при движении транспортного средства, будь то потоки грязи, воды, мелких камней, а также повреждения, полученные из-за аварии или неправильно буксировки автомобиля. Во втором случае, высока вероятность появления повреждений на трубках радиатора, они могут быть частично надломаны или полностью вырваны.
  2. Коррозия на корпусе радиатора. Появление коррозии обычно вызвано химическим разрушением, к примеру из-за утечек масла. Для минимизации распространения коррозии, металлические узлы системы необходимо постоянно обрабатывать специальными аэрозолями.
  3. Протекание хладагента. Охлаждающая смесь при протекании может вызвать возникновение коррозии на корпусе радиатора, а также вызвать короткое замыкание, что чревато последствиями, в частности непроизвольным возгоранием. Часто протекание связано с отсутствием герметичности из-за утери пластичности уплотнительных колец. Протечка может говорить и о засорении дренажного клапана, который необходимо регулярно осматривать и прочищать в целях профилактики. Также может протекать фреон, причем это может происходить как при выключенном, так и при включенном кондиционере. Кроме этого, протекание в радиаторе может возникать и из-за механических повреждений, в этом случае необходимо определить местонахождение повреждения или деформированной детали и устранить данную проблему в специализированном автосервисе.

Перечисленные выше причины неисправностей в работе радиатора могут возникнуть в любой момент.

Для выявления этих и других, менее заметных, проблем необходимо регулярно осуществлять тщательную диагностику системы и при необходимости ремонт радиатора кондиционера автомобиля, ведь игнорирование уже имеющихся проблем может привести к появлению новых, зачастую более сложных и трудозатратных в ремонте.

Нюансы и особенности ремонта

Ремонт такой детали кондиционера как радиатор, может оказаться бессмысленным в том случае, когда данный агрегат имеет слишком большую степень распространения ржавчины по корпусу радиатора и по отдельным его деталям, в такой ситуации необходима полная замена. Также замена радиатора кондиционера неизбежна при сильной коррозии. В ином случае специфика ремонтных работ будет зависеть от степени повреждений. Определить с полной уверенностью, какой тип обслуживания необходим, может лишь опытный специалист.

Решение о замене или ремонте агрегата принимается в специализированных автосервисах по результатам проведения диагностических работ.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Что такое инверторные сплит системы

В случае, когда на радиаторе имеются небольшие повреждения или же засорения, ограничиваются внутренним ремонтом. Данный метод устранения проблем заключается в демонтаже радиатора, его очистки, просушки и засыпании в агрегат особого химического порошка, герметика.

После того, как данное химическое средство оказывается внутри агрегата, его заливают горячей водой, при взаимодействии с которой порошок увеличивается в разбухает и тем самым закрывается все имеющиеся повреждения, отколы и трещины в агрегате. Однако подобный метод имеет и ряд недостатков, в частности тот факт, что при использовании порошка, его частицы могут попасть в систему кондиционирования и закупорить его.

Для минимизации риска возникновения подобного случая, профессиональные мастера используют только качественные смеси, а не дешевые аналоги от непроверенных производителей.

Также при наличии более крупных повреждений на радиаторе специалисты могут применять и наружные работы по ремонту. Такие работы заключаются в применении эпоксидного клея и холодной сварки. В местах нахождения повреждений или утечек, наносится особый клей, предварительно тщательно очистив место нанесения. Затем к местам, на которых имеются повреждения или трещины, прикладывается пластина необходимого размера.

Однако при наиболее критичных повреждениях, которые, как правило, появляются после аварий или неправильной эксплуатации транспортного средства, используется такой метод ремонта радиатора, как пайка или сварка. Этот метод подразумевает использование газодинамического напыления или аргонодуговой сварки. При проведении этих работ используется присадочный материал.

В зависимости от типа радиатора, используется тот или иной присадочный материал со схожими физико-химическими свойствами. Непосредственно место спайки обезжиривается. Процесс сварки состоит в пропускании электрического тока через ряд определенных участков системы. Это необходимо для того, чтобы вызвать процесс плавления материала и достичь образования однородной металлической массы.

В отличие от пайки, сварка отличается более надежным и качественным проведением работ, однако она требует особого оборудования и высокого уровня квалификации мастеров. Грамотно проведенные ремонтные работы обеспечивают высокий уровень прочности и герметичности соединений.

Пайка радиатора кондиционера подразумевает плавление исключительного присадочного материала, в то время как остальная металлическая часть радиатора лишь нагревается и его поверхность очищается от загрязнений и окислений.

Профилактические мероприятия

После проведения процедуры запайки радиатора, следует регулярно в целях профилактики осуществлять осмотр кондиционера, чтобы избежать появления новых неисправностей и повреждений. Необходимо выполнять следующие действия:

  • отслеживать стабильность работы кондиционера, основываясь на своих ощущениях, необходимо контролировать соответствие температуры в салоне той, что была выставлена;
  • проводить внешний осмотр агрегатов в системе на наличие сажи, копоти или же инея на наружном блоке;
  • периодически следует брать пробу масла.

Выполняя данный перечень мероприятий, Вы обезопасите себя от частых визитов в автосервис и денежных трат на ремонт и замену различных деталей, связанных с работой кондиционера.

Только опытные специалисты могут провести все работы с полной гарантией того, что радиатор прослужит еще много лет!

Источник: https://auto-kondey.ru/works/remont-radiatorov-konditsionera.html

Способы ремонта автомобильных радиаторов зависят от характера дефекта. Если треснул пластиковый бачок радиатора, то его клеят, варят или заменяют на такой же металлический. Если потекли соты радиатора, то их паяют, сваривают или заклеивают. Если радиатор течет по резиновой прокладке, то ее меняют с предварительной зачисткой стыков. Помимо этого широко применяется промывка и прочистка радиатора изнутри. Давайте рассмотрим основные способы поподробнее и ответим на основные вопросы:

Ремонт сот радиаторов. Как запаять, заварить или заклеить соты радиатора?

Ремонт сот радиаторов зависит, прежде всего, от материала: латунные, медные или алюминиевые. Если соты радиатора латунные, то лучше всего применять пайку свинцово-оловянными припоями с повышенным содержанием свинца (ПОС-18, ПОС-30 и др.). Если соты алюминиевые, то наилучший результат дает аргоновая сварка или пайка.

Для медных радиаторов идеально подходит пайка твердыми медно-фосфорными припоями. Помимо сварки и пайки соты радиаторов можно и заклеивать специальными полимерными клеями .

Однако, в любом случае, клеевой способ не дает высокой прочности и может ограниченно использоваться лишь для низконагруженных теплообменников (радиаторы системы охлаждения двигателя, масляных радиаторов и пр.). Для высоконагруженных теплообменников клейка не подходит (радиаторы кондиционера: конденсоры, испарители).

Соты радиатора можно глушить целиком, а можно паять (клеить, варить) непосредственно место утечки. Особую трудность представляет собой аргоновая сварка алюминиевых сот. Ниже на фотографиях показаны основные способы аргоновой сварки: полная заглушка соты (с двух сторон) и заварка непосредственно места дефекта.

Нажмите для увеличения        

Ремонт пластика. Как запаять или заклеить пластиковые бачки радиатора?

Ремонт пластиковых сот радиатора также может производиться двумя способами. Это заварка или заклейка. Заварка предполагает более прочное соединение, однако сварке поддается далеко не каждый пластик. При этом для сварки используется специальный термофен с точно регулируемой температурой.

Температура фена должна поддерживаться лишь на несколько десятков градусов выше температуры плавления пластика, а термопоток термостабильным и точно сфокусированным на шов. В качестве присадочного материала используются специальные прутки соответствующей марки. Марка пластика, как правило, указывается на самом бачке радиатора.

В большинстве случаев это пластик PA (полиамид со стекловолокном). Помимо этого кроме покупных присадочных прутков можно использовать и нарезанные полоски из аналогичного пластикового бачка. Пайку бачков нужно вести очень осторожно, ни в коем случае не перегревая шов.

В тоже время для исключения образования трещин место вокруг сварки рекомендуется предварительно аккуратно прогреть. Но здесь нужно иметь определенный навык, иначе бачок можно безвозвратно испортить.

Несмотря на преимущества сварки пластмассы существуют такие бачки, которые не поддаются сварке вообще. За частую такие бачки устанавливаются в печках автомобилей. В этом случае бачок радиатора приходится клеить специальными полимерными составами.

Эти составы в обязательном порядке должны быть эластичными, чтобы компенсировать термическое расширение при нагреве, поскольку любая пластмасса имеет очень большой коэффициент термического расширения. Клеить бачки можно по разному. К примеру, при больших разрушениях и трещинах рекомендуется место дефекта усилить латунной или стальной сеткой или иным армирующим материалом. Помимо этого бачок можно клеить как снаружи, так и внутри.

При прочих равных условиях заклейка изнутри является более предпочтительной и обеспечивает максимально надежное соединение. Это обусловлено тем, что нанесенный клеевой шов при этом прижимается рабочим давлением. Если же клеить снаружи, до нанесенный клеевой состав этим самым давлением наооборот срывает.

Помимо этого, при внутренней заклейке выигрывает внешний вид радиатора, что зачастую бывает крайне принципиально (к примеру, при продаже автомобиля). Однако, клейка изнутри предполагает обязательный демонтаж бачка, что удорожает стоимость ремонта и несколько затрудняет предварительную проверку клееного соединения.

Изготовление металлических бачков вместо пластиковых

Иногда ни сварить ни склеить пластмассовый бачок не представляется возможным. В частности, такая ситуация возникает тогда, когда трещина проходит в месте примыкания бачка к трубной доске (в месте уплотнительной резинки), или когда пластик от старости невозможно сварить вовсе. В этом случае лучше всего изготовить новый бачек из алюминия или латуни (в зависимости от материала самого радиатора).

Если радиатор алюминиевый, то, разумеется, и бачек должен быть алюминиевым. Если же тело радиатора медно-латунное, то бачек также изготавливают из меди или латуни. В первом случае для изготовления и крепления бачка используют исключительно аргонно-дуговую сварку; во втором можно использовать как сварку, так и пайку. Если используется пайка, то крепление высоконагруженных элементов (выходов для патрубков и пр.

) нужно производить исключительно высокотемпературным медно-фосфорным, серебряными или латунными (медно-цинковыми) твердыми припоями. В остальных случаях допускается использование мягких оловянно-свинцовых припоев типа ПОС-18, ПОС-30.

Нужно отметить, что изготовление металлических бачков довольно трудоемкий процесс, однако при качественном его проведении только он может дать 100% гарантию того, что Ваш бачек не потечет в течении нескольких ближайших лет.

Ремонт утечек по резиновым уплотнениям. Как устранить течь по резиновым уплотнениям радиатора?

Утечки по резиновым уплотнениям свойственны, главным образом, для радиаторов с железными трубными досками. Основной причиной тому является коррозия стыковочных поверхностей. Единственным эффективным способом такого ремонта является демонтаж пластиковых бачков, зачистка соединений и замена уплотнительных резинок.

Существенным препятствием такому ремонту являются отгнившие зажимные усики на трубных досках. Если усики отламываются в разнобой, то это не является большой проблемой. Но если отламывается несколько подряд усиков, то это может служить препятствием для ремонта вообще.

Иногда их можно подварить, но это крайняя мера и она не всегда приводит к положительному результату.

Чистка сот изнутри. Как прочистить радиатор внутри?

Очень часто, когда автолюбители пренебрегают основными правилами эксплуатации систем охлаждения двигателей радиаторы забиваются изнутри. Основные причины тому две. Первая и главная — использование воды вместо предписанных охлаждающих жидкостей: тосола, антифриза.

Дело в том, что последние в своем составе содержат многочисленные антикоррозийные присадки (ингибиторы), препятствующие образованию ржавчины и разъеданию системы изнутри.

Если же систему заливать чистой водой, то внутри происходит интенсивный процесс коррозии, продукты которой разносятся по системе и забивают наиболее узкие места охлаждающей системы — соты радиатора. Второй причиной забития сот радиатора изнутри является злоупотребление разного рода присадками против незначительных утечек: горчицы, специальной химии и пр.

Незначительные утечки при этом, как правило, исчезают, но соты радиатора изнутри покрываются налетом или забиваются вовсе, существенно снижая к тому же теплопроводность трубок и системы охлаждения в целом. Иногда в таких случаях помогает промывка, но далеко не всегда.

Единственным эффективным способом внутренней прочистки радиаторов является развальцовка (распайка) бачков и механическая прочистка сот радиаторов специальными шомполами. Нужно отметить, что процедура эта ювелирная, поскольку всегда имеется вероятность повреждения сот.

Но ее проведение помогает эффективно не только очистить радиатор, но и существенно поднять его теплопроводность.

Этот эффект объясняется тем, что во время чистки внутренние поверхности сот не только избавляются от налета, но и получают некоторые царапины, которые несколько повышают завихрения теплоносителя и увеличивают площадь внутренних трубок.

Ремонт резиновых соединений между трубками и трубной доской

В последнее время вместо пайки трубок используют резиновые уплотнения . Данные радиаторы крайне технологичны при сборке, но по причине быстрого старения резины такие радиаторы служат недолго. Особенно это касается «горячей» стороны радиатора.

Нужно отметить, что если течь образовалась в одном месте, то в ближайшем времени потекут и другие соединения — резина состарилась. Поэтому локальные ремонты здесь, как правило, к долгоиграющему эффекту не приводят.

Наиболее правильным, но и наиболее дорогим способом здесь является развальцовка пластиковых бачков, удаление резиновых уплотнений полностью, снятие трубной доски, тщательная очистка всех трубок и трубной доски, рассверливание отверстий, установка доски на место, центровка и заливка всех отверстий специальной резиной, установку и завальцовку пластикового бачка на место. Нужно отметить, что процедура эта крайне и крайне трудоемка и ответственна, поэтому она рекомендуется лишь для редких и дорогих радиаторов. В остальных случаях теплообменник лучше заменить полностью.

Промывка радиаторов

Иногда повысить производительность системы охлаждения можно посредством промывки системы при помощи насосов с использованием специальной промывочной жидкости. Процедура здесь следующая. Сперва из системы сливается тосол, затем к ней подсоединяется насос, который и гоняет промывочную жидкость изнутри.

После двух-трех часов промывки жидкость удаляется. а вместо нее заливается новый тосол (антифриз). Нужно отметить, что данная промывка подходит лишь для слабо загрязненных систем. Если же загрязнение существенно и нарушена проходимость сот, то следует прибегать к разборке и механической прочистке теплообменников (см.

выше).

Особенности ремонта радиаторов кондиционеров

Сразу нужно отметить, что для ремонта радиаторов подходит только аргоновая сварка. Все остальные методы крайне ненадежны, и, как правило, приводят к разгерметизации системы. Еще одним обязательным условием ремонта радиатора автомобильного кондиционера является его хорошее общее состояние.

Ведь никому не хочется, чтобы после заварки в одном месте через неделю образовалась течь в другом. Существуют некоторые автомобили, на которых конденсор лучше не варить вообще. Поэтому, прежде чем решиться на восстановление радиатора на ту или иную машину, мы рекомендуем вам посоветоваться со специалистом.

Итак, какие виды заварки бывают? По большому счету, их два:

Заглушка сот. Применяется только для многопоточных конденсоров (две трубы по бокам) и, прежде всего, для исключения из циркуляции поврежденных или ослабленных коррозией сот. Этот метод отличается особой надежностью и прекрасно подходит для радиаторов с передним расположением вентиляторов, когда песок и камни разбивают середину теплообменника, а остальная его часть находится в отличном состоянии.

Такая заварка хорошо зарекомендовала себя натаких автомобилях как БМВ Е39, Пежо 406, Пежо 607, Ситроен С3, Ситроен С5, Ситроен Пикасо, Опель Астра, Опель Зафира, Опель Вектра, Опель Омега, Форд Мондео 2 и др. Нужно отметить, что заглушка в конденсоре даже до половины сот практически никак не влияет на производительность системы.

При этом нужно просто сделать немного меньшую заправку и желательно вымыть радиатор.

Заварка места утечки. Как правило, применяется на радиаторах змеевидного типа. На многопоточных теплообменниках она рекомендуется только при механических деффектах. Такой метод с успехом используется автомобилях Хонда Аккорд, Форд Мондео 1, VW Пассат 4 и др.

Источник: http://marpak.ru/

Ремонт радиаторов

Опытные специалисты Компании «Автокомфорт» выполняют следующие виды работ:

  • РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ;
  • АРГОННАЯ СВАРКА;
  • РЕМОНТ РАДИАТОРОВ охлаждения двигателя легковых и грузовых автомобилей, тягачей, автобусов, мотоциклов и спецтехники (бульдозеров, экскаваторов, тракторов, погрузчиков и т.д.);
  • Ремонт интеркулеров легковых и грузовых автомобилей и тягачей;
  • Ремонт радиаторов охлаждения АКПП;
  • Ремонт радиаторов кондиционера (конденсора);
  • Ремонт радиаторов печки (отопитель салона);
  • Ремонт радиаторов климатических установок и дизельных генераторов;
  • Устранение течи по трубкам и местам входа трубок в трубную доску;
  • Изготовление алюминиевых банок вместо пластиковых;
  • Устранение течи в алюминиевой части радиатора, частичное восстановление повреждённых сот;
  • Ремонт масляных радиаторов Киров; 
  • Косметический ремонт радиатора (товарный вид);
  • Мойка и чистка радиаторов

Для обеспечения качества работ любой сложности используется профессиональное специализированное оборудование!

Автомобильный радиатор находится в передней части автомобиля, и принимает на себя все негативные факторы дороги, в результате чего происходит деформация либо прорывы радиаторных трубок, бачков, возникают механические повреждения. Механические повреждения ремонтируются пайкой, сваркой или напылением.

Заклеивание холодной сваркой может применяться только как временная краткосрочная мера. Так же радиатор подвержен влиянию негативных факторов окружающей среды, как то: пыль, грязь, тополиный пух, взвеси строительных материалов и т. п., в результате чего происходит загрязнение решетки радиатора (внутренних радиаторных трубок), что приводит к прекращению продувом воздуха радиатора.

Двигатель перегревается вследствие недостаточного охлаждения, закипает и от чрезмерного расширения охлаждающей жидкости может взорваться верхний или нижний бачек и патрубки, либо все вместе. Качественный ремонт бачков можно выполнить только заменив его на металлическими, изготовленными идентично оригинальным. Алюминиевые бачки продлевают работу радиатора, так же увеличивая теплоотдачу.

После ремонта

Покупка неоригинального китайского радиатора не панацея от дальнейших проблем. В большинстве случаев целесообразно отремонтировать радиатор в сервисном центре АВТОКОМФОРТ.

НЕ ВЫБРАСЫВАЙТЕ ПОВРЕЖДЕННЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ, НЕ ПОКАЗАВ НАМ!
МЫ, КАК ПРАВИЛО, ИХ ВОССТАНАВЛИВАЕМ!

Источник: https://akomfort.ru/remont-radiatorov

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Домашний климат
Обогреватели инфракрасного излучения для обогрева помещений

Закрыть