Как заправить напольный кондиционер

Заправка кондиционера от 1 100 руб

как заправить напольный кондиционер

Кондиционер обеспечивает комфорт в помещении благодаря специальному веществу под названием хладагент. При его нехватке происходит обмерзание соединений, вентилей наружного блока и внутреннего испарителя. Именно поэтому снижается интенсивность подачи холодного воздуха, появляются подтеки на стенах. В сочетании с поврежденным дренажем снижение интенсивности рано или поздно приводит к поломке компрессора.

Когда пора заправить кондиционер?

На коммуникациях наружного блока происходит образование льда или инея.

Кондиционер плохо охлаждает или подогревает помещение.

С момента предыдущей заправки прошло 1,5-2 года.

Чтобы заправить сплит-систему, нужно знать ее внутреннее устройство и иметь специальное оборудование, так что самостоятельно проводить такую работу не стоит. Предлагаем доверить это дело профессионалам торгово-сервисного центра ПОРТ.

Как мы работаем

Выезд специалиста

После заказа услуги наш сотрудник приедет на объект в течение 1 дня или в другое время, удобное для вас.

Заправка в течение 20 минут

Работаем с бытовыми и промышленными кондиционерами. Сам процесс занимает около 20-30 минут.

Проведем техническое обслуживание

Выполним диагностику, мойку, ремонт и все, что потребуется.

Стоимость

Цена заправки кондиционера зависит от модели. Чем мощнее техника, тем больше фреона будет понадобится.

Формула расчета следующая:
1 000 р. за работу специалиста + 100 р. за каждые 100 г фреона.

 

Точную стоимость рассчитаем на месте. Мастер с помощью специального прибора, монифолта, измерит давление внутри компрессора, чтобы понять, сколько хладагента понадобится для стабильной работы устройства.

1. За установкой — только к профессионалам

При неправильном монтаже устройства или неграмотной работе с элементами охлаждающей системы может возникнуть утечка фреона. Доверьте эти работы инженерам ПОРТ.

2. Внимательно следите за состоянием

Для эффективной работы кондиционера важен постоянный уход. Следите за состоянием внешнего блока, аккуратно обращайтесь с внутренним блоком, регулярно проводите чистку и заказывайте техническое обслуживание.

Нужно провести заправку бытовых кондиционеров, сплит-систем в офисе, доме, квартире или на предприятии в Красноярске? Звоните или оставляйте заявку на сайте.

Источник: https://portkkm.ru/uslugi/zapravka-konditsionera/

Как самостоятельно заправить бытовой кондиционер? Схема действий

как заправить напольный кондиционер

Наиболее частая проблема, с которой сталкиваются владельцы бытовых климатических систем – утечка хладагента. Сразу же возникают вопросы: как вовремя распознать утечку, как заправить бытовой кондиционер, к кому обратиться?

Утечка фреона – насколько это серьезно?

Вовремя обнаруженная течь охлаждающей жидкости, отключение кондиционера помогут избежать серьезной поломки, финансовых затрат на ремонт. Но последствия несвоевременной диагностики неисправности могут оказаться серьезными, вплоть до замены всей системы. Что произойдет, если утечка фреона длилась долгое время незамеченная:

  • Перегревание компрессора внешнего блока сплит-системы. Он охлаждается именно фреоном. Из-за недостаточного количества охлаждающего вещества будет постоянно нагреваться, что приведет к поломке и выходу из строя. Вполне вероятно, что дорогостоящий компрессор придется заменить.
  • Перегрев компрессора повлечет за собой поломку блоков, узлов, которые непосредственно с ним связаны.
  • Вместе с фреоном по охлаждающей системе циркулирует масло для смазки компрессора. Когда образуется течь, оно выходит через отверстие, тем самым может навредить конденсатору. Смазка деталей компрессора не происходит должным образом.
  • Сквозь отверстие течи внутрь системы вполне вероятно проникновение влаги.

Результат – ремонт с возможной заменой компрессора или всей системы целиком. Чтобы избежать больших непредвиденных затрат, необходимо правильно пользоваться оборудованием, внимательно следить за его состоянием, проводить плановые технические работы.

Причины утечки охлаждающего вещества

Основные, наиболее часто случающиеся причины течи фреона – некачественный монтаж, неправильная эксплуатация.

  • Фреон – инертный газ без запаха, цвета. Он безопасен для человека, окружающей среды. Может испаряться из системы кондиционера через соединения, монтажные швы трассы. Если сборка, установка системы произведены верно, фреон не будет испаряться, либо испаряться в малых количествах. Тогда дозаправку достаточно производить каждые 1,5-2 года для исправной работы оборудования.

Плохо проведенный монтаж отрицательно скажется на оборудовании, долго ждать не придется. Слабые места установки сразу себя покажут.

  • Несвоевременное техническое обслуживание, неправильная эксплуатация – также причина утечки хладагента.
  • Механические повреждения трассы. Износ трубопровода – маловероятная причина. Но она также имеет место быть. При постоянной вибрации внешнего блока трубы с охлаждающей жидкостью перетираются, образуя отверстия утечек. Также возможно падение на трассу посторонних предметов, которые способны ее повредить.
  • Повторный монтаж/демонтаж оборудования.

Признаки утечки фреона

При внимательном отношении к кондиционеру, своевременном техническом обслуживании несложно определить, что работа оборудования ухудшилась, произошли внешние изменения. Признаки наличия утечки фреона:

  • Ухудшилась работа кондиционера, перестал охлаждать/нагревать воздух так же быстро, как раньше, делает это слабо, неэффективно.
  • Постоянно включается защитный датчик компрессора, реагирующий на излишнее тепло. Он останавливает работу оборудования.
  • Потемнение теплоизоляции компрессора.

Протечка хладагента на патрубках

  • Наличие на элементах сплит-системы масла, запах гари после включения, окисление масла (проверяется тестом на уровень кислотности).
  • Обгоревшая изоляция возле капиллярной трубки, подающего трубопровода.
  • Оледенение патрубков внешнего блока.

Обледенение внешнего патрубка кондиционера

Как только появились признаки утечки фреона, необходимо выключить кондиционер, не пользоваться им до устранения неполадок. Лучше всего – вызвать специалистов, которые протестируют систему, найдут причину поломки, устранят ее. Ведь причина неисправности может быть не только в утечке охлаждающего вещества.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Подключение кондиционера к электросети

Если есть полная уверенность, что причиной неисправной работы является именно утечка, устранить ее представляется возможным самостоятельно, дозаправив систему хладагентом.

Источник: https://foundmaster.ru/climatic/kak-samostoyatelno-zapravit-bytovoj-konditsioner.html

Заправка бытовых кондиционеров

как заправить напольный кондиционер

Заправка кондиционеров – это обязательное условия из эффективной работы. Недостаточное количество фреона в системе снижает ее производительность и может привести к поломке. Нашим сервисным центром выполняется оперативная заправка бытовых кондиционеров в Москве и области. Мы предлагаем низкие цены, быструю обработку заявок и прекрасный сервис. Вы можете заказать как одноразовую заправку, так и регулярное сервисное обслуживание кондиционера.

Оформить заказ для выполнения работ по заправке кондиционеров фреоном можно через сайт или по телефону. Обратитесь в нашу компанию, и в вашем доме всегда будет комфортный микроклимат!

Стоимость заправки кондиционера

Услуги Цены
Заправка кондиционера от 1.5 до 2.5 кВт 2 800 руб.
Заправка кондиционера от 2.6 до 5.0 кВт 3 800 руб.
Заправка кондиционера от 5.1 до 8.0 кВт 4 800 руб.
Заправка кондиционера от 8.1 кВт до 10 кВт 5 500 руб.

Заказать 

Заправка кондиционеров в нашем сервисном центре осуществляется максимально быстро и недорого. Действуют следующие расценки:

  • Стоимость диагностики кондиционеров – от 1 400 рублей;
  • Цены на дозаправку – 2 000 рублей, перезарядку фреоном R 410 и R 22 – от 2 800 рублей;
  • Заправка мобильных кондиционеров – от 3000 рублей.

Оформите заявку у наших специалистов.

Когда нужна заправка кондиционеров?

Утечка фреона может произойти по разным причинам. Заправка бытовых сплит-систем необходима при появлении следующих «симптомов»:

  • кондиционер плохо охлаждает или нагревает воздух;
  • внешний или внутренний блок кондиционера покрывается инеем или течет;
  • кондиционер шумит при работе.

В случае падения уровня фреона проведение заправки обязательно. Его недостаточное количество может привести к перегрузке компрессора и поломке кондиционера.

Порядок заправки кондиционера

  1. Измерение уровня хладагента. Мастер использует манометр-коллектор. Он позволяет выяснить уровень фреона, дату последней заправки, а также установить наличие неисправностей.
  2. Определение количества фреона, необходимого для заправки.

    Если причина утечки устранена, то мастер проводит оценку данных, полученных при анализе кондиционера. Он выясняет, какой объем фреона необходимо залить в систему.

  3. Заправка фреоном. Кондиционеры работают на определенных марках хладагента, которые не являются взаимозаменяемыми.

    К каждой модели подбирается фреон, рекомендованный производителем. Процесс дозаправки бытовых кондиционеров контролируется при помощи манометра.

  4. Тестирование. После окончание дозаправки осуществляет проверка работоспособности сплит-системы. Если все в порядке, то мастер оформляет гарантию на работу.

Если вы ищете, где заправить бытовой кондиционер в Москве, то обратитесь в наш сервисный центр. Мы осуществляем качественное техническое обслуживание сплит-систем любого типа.

Источник: http://olimp-klimat.ru/service/zapravka-konditsionerov/bytovyh

Как заправить кондиционер дома своими руками

Наиболее частая проблема, с которой сталкиваются владельцы бытовых климатических систем – утечка хладагента. Сразу же возникают вопросы: как вовремя распознать утечку, как заправить бытовой кондиционер, к кому обратиться?

Hyundai Santa Fe I с пробегом: неизбежная коррозия из-за дренажа и очень простая электрика

Santa Fe выпустили в 2000 году, чтобы заполнить нишу между ожидаемым небольшим кроссовером Hyundai Tucson и более крупным Terracan, также известным как Veracruz. Машину создали на платформе Y4, на которой к тому моменту уже два года выпускали Hyundai Sonata EF. 

Кузов у машины несущий и достаточно слабый для выездов на бездорожье. А геометрическая проходимость даже оказалась похуже, чем у более легкого Tucson, – при том же дорожном просвете в 200 мм длина машины и свесов увеличилась. 

Набор моторов машина унаследовала от соплатформенных моделей: базовый 2,4, более мощный V6 2,7, еще более мощный V6 3,5 и дизели 2,0 в нескольких вариантах форсировки. Коробки – 5-ступенчатая МКП и АКП с 4 или 5 ступенями.

Интересно, что полный привод у Санта Фе первого поколения действительно постоянный, с блокировкой вязкостной муфтой и самоблокирующимся дифференциалом в заднем мосту. Сейчас такая конструкция выглядит переусложненной для кроссовера, но на рубеже веков это было в порядке вещей: подключение задней оси муфтой ещё не вошло в моду.

Таймлайн

Февраль 2000 года. Машина представлена на автосалоне в Детройте.

Апрель 2000 года. Начало производства в Корее, пока только с бензиновым мотором 2,7 с МКП или 4-ступенчатой АКП.

Июнь 2000 года. Начало продаж в США.

Ноябрь 2000 года. В продажу поступили машины с бензиновым мотором 2,4 и турбодизелем 2,0, начались продажи в Европе.

Октябрь 2001 года. Представлено обновление для машин 2002 модельного года.  Обновлен дизайн салона, изменена центральная консоль, новая подсветка кнопок и штурманский свет, опционный люк в крыше, улучшение работы климатической установки и опционные крепления Isofix.

Ноябрь 2002 года. Машины 2003 модельного года получили обновление в виде боковых подушек безопасности в стандартной комплектации и новой аудиосистемы. Представлена версия с мотором 3,5 литра с 5-ступенчатой АКП и электронноуправляемой муфтой в приводе задней оси.

Ноябрь 2005 года. Рестайлинг для автомобилей 2006 модельного года. Новая радиаторная решетка, фонари, панель приборов, кнопка отключения пассажирской подушки безопасности.

Апрель 2006 года. В Европе начались продажи нового поколения модели.

Апрель 2007 года. ТаГАЗ начал сборку модели Santa Fe первого поколения под именем Classic.

Октябрь 2011 года. ТаГАЗ начал сборку китайской «копии» Santa Fe Classic – Tagaz C190.

Ноябрь 2012 года. В России собраны последние «настоящие» Santa Fe Classic. Вскоре свернута сборка С190.

Кузов

Несмотря на применение оцинкованной стали для наружных панелей и неплохое качество сборки (особенно у корейских машин), коррозия – непременный спутник этой модели. Небольшие видимые очаги на арках, капоте, рамках задних дверей и пятой двери – это лишь верхушка айсберга. 

Под бамперами и пластиковыми накладками дверей, а также на порогах коррозия понемногу вылезает изо всех швов и стыков. Почти у всех машин страдает нижняя часть порога, поскольку тут сварной шов в самом низу и нет технологических отверстий для слива воды, так что кромка всегда гнилая. В верхней части порога тоже проблемы: проемы дверей уплотняются продольным резиновым молдингом на металлическом основании.

В местах креплений его к кузову ржавчина начинает расползаться очень активно, благо там всегда влажно, и есть песок, повреждающий ЛКП, а металлическая основа молдинга сделана из дешевой стали.

Пластиковая накладка порога, которая начинается от молдинга, тоже больше вредит, чем защищает порог – под ней собирается грязь, особенно в задней части, где коррозия даже не на самых плохих авто уже лезет вверх, соединяясь с очагами на кромках задних арок и внутреннем брызговике. 

Найти машину, у которой нет ржавчины хотя бы по кромкам под пластиком, скорее всего, не получится или это будет действительно коллекционный экземпляр с соответствующей ценой. Хорошо, что сам порог массивный и развитый по высоте – его верхняя часть сохраняет прочность и способность воспринимать нагрузки, и полы кузова из-за проблем порогов не страдают, они сравнительно высоко расположены и от основных очагов коррозии удалены.

Внутри колесных арок те же проблемы: в первую очередь страдают швы и края технологических отверстий. Хуже всего дело обычно обстоит с задними арками кузова – там сгнивает крыло и внутренняя арка из-за нарушения герметичности. В передних арках обратите внимание на швы чашки и точки крепления стойки, снаружи коррозия станет видна в последний момент, а снизу глубокие каверны на толстом металле можно обнаружить заранее и предпринять меры защиты.

На днище тоже проблемы в основном на швах кузова. У машин с городской эксплуатацией серьезных дыр обычно нет, максимум вокруг пробок, на кромках деталей, у передних лонжеронов пола и под багажником есть перфорация по сварке, да у ниши топливного бака коррозия поверхностная, но глубокая, с кавернами. Восстановить все это надежно и надолго сложно, но пока можно обойтись зачисткой и антикором, что даст машинам еще по пять-десять лет эксплуатации.

Пока машина на подъемнике, присмотритесь к продольному рычагу задней подвески, он тут из листового металла и полый. Старые машины страдали из-за его разрушения, он просто разваливался на ходу. К сожалению, неоригинальные рычаги с таким конструктивом еще встречаются, как и машины со старыми и переваренными рычагами.

Завод проблему устранил после 2003 года, когда в рычаге сделали отверстия для слива воды и улучшили обработку металла, но и новая конструкция иногда прогнивает, особенно если на машине ездили по глубокой грязи и форсировали броды.

Ржавеющий выхлоп и ржавое крепление запасного колеса, которое тут расположено под днищем,  равно как и ржавый задний подрамник – на общем фоне мелочь.

Крыло переднее

Еще внимание швам заднего проема кузова, тут тоже нагрузки могут привести к повреждению швов и коррозии. Эти проблемы серьезнее косметических недостатков и подгнивающего днища, устраняются куда сложнее и сильнее сказываются на эксплуатационных качествах.

К счастью, встречаются такие беды сравнительно редко и обычно «в комплекте» с грязью во всех внутренних полостях днища, мокрыми полами салона и прочими следами внедорожной эксплуатации. Надеюсь, не надо напоминать, что от таких машин нужно бежать как от огня.

Ржавые кронштейны сидений – это мелочи, «наследие» Mitsubishi, как и закисающие тросы привода лючков бензобака и двери багажника. Влажные напольные ковры не всегда – следствие утопления: проемы дверей постепенно теряют герметичность, протекают болты крепления рейлингов, и болты крепления задней двери пропускают влагу. Проблемы не массовые, но, тем не менее, встречаются регулярно.

К счастью, многие владельцы Сант понимают, что кузов неидеален, поэтому делают антикор и даже моют изредка днище, устраняют проблемы с течами, промывают и антикорят проблемные зоны.

Можно найти экземпляры в состоянии заметно лучшем, чем «среднее по больнице». Не опускайте руки, если, заглянув под днище и отогнув резиночки, обнаружили слоистую ржавчину вместо ЛКП.

Кузовные детали недороги, и пока есть, «к чему вариться», многие владельцы восстанавливают машины. Жаль, такие ремонты обычно недолговечны.

Фары быстро затираются, бампера с возрастом провисают – неприятные мелочи, но несущественные. Зато трапеция дворников крепкая, замки тоже работают в основном хорошо, и даже стеклоподъемники подводят редко. 

Салон 

Интерьер типично американский: простенько, много места, недорогие материалы и яркая отделка у топовых вариантов. Качество кожаной обшивки руля невысокое, как и качество пластика. Салон обычно смотрится потрепано уже после сотни тысяч пробега.

Химчистка и специальные препараты позволяют восстановить внешний вид до приемлемого состояния, но «как новым» салон уже не будет никогда. Желтизна, царапины пластика, тускнеющий «хром» накладки АКП, затертые кнопки и расползающиеся зазоры между панелями не оставят места для иллюзий.

Замок перчаточного ящика, блок кнопок двери, дефлекторы – основные слабые места. Жалобы на слишком нежные механизмы сидений и слабенькие запоры заднего дивана также встречаются регулярно. 

Климатика вполне надежна. Основная проблема с радиатором печки: он легко забивается и даже порой течет, если вовремя не менять антифриз и держать повышенное давление в системе охлаждения. Кондиционер надежный и мощный. Основные неприятности с муфтой включения и трубками в передней части решаемы, главное – не затягивать и не держать систему подолгу негерметичной.

Электрика

Странно, но электрика у Санта Фе довольно крепко сделана. Проводка держится неплохо, проблемы чаще всего с гофрой водительской двери и задней, платами фонарей и подсветкой номерного знака. 

Генераторы держатся тысяч до 200, после чего требуют серьезного обслуживания с заменой подшипников, профилактикой щеточного узла и заменой щеток и реле-регулятора.   

Основная беда – это низкое качество датчиков моторов и герметизации разъемов моторного отсека. Если есть следы «купаний» машины, то осмотрите основные разъемы и блоки предохранителей. В любом случае выручает конструктивная простота электросистемы.

Промежуточный итог

Откровенно говоря, с кузовом Санта Фе не повезло, поэтому готовьтесь отсекать множество сильно коррозийных вариантов. Всё остальное сконструировано достаточно просто и удачно и может быть загублено только особо упорным владельцем. Во второй части обсудим моторы и трансмиссии. Спойлер: за исключением дизелей там всё очень хорошо.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/hyundai-santa-fe-i-s-probegom-neizbezhnaya-korroziya-iz-za-drenazha-i-ochen-prostaya-elektrika

Заправка кондиционеров

Заправка кондиционеров – одна из услуг, входящих в техобслуживание кондиционеров, как в плановое, проводимое на основании договоров с заказчиками, так и в отдельный сервис для организаций и частных лиц.

Кондиционеры в основном работают на фреоне (хладогент). Фреон может выделять тепло при конденсации, но может и поглощать тепло при испарении.

Для долгой работы кондиционера необходимо поддерживать оптимальное количество фреона в системе. Проверку наличия фреона желательно осуществлять как минимум 1 раз в год. Эта рекомендация описана почти во всех инструкциях по обслуживанию кондиционеров.

Стоимость заправки стандартного бытового кондиционера — от 2000 рублей

Телефон в Хабаровске: (4212) 94-22-84

Фреон, который циркулирует в сплит-системе постепенно испаряется, «благодаря» микропорам и соединениям труб. Такая утечка хладагента является «естественной потерей фреона». Примерно в течении года «естественная потеря» составляет примерно от 7 до 10%.

Рекомендуется делать заправку кондиционера через несколько лет после установки. Но мы считаем, что лучше всего провести проверку наличия фреона в системе после года работы кондиционера, всякое бывает (заводской брак и т.д.), возможно утечка протекает значительно быстрее.

В этом случае требуется устранить утечку фреона, затем заправить кондиционер.

Желательно хотя бы 1 раз в год проводить плановый осмотр на наличие фреона, ведь если уровень газа будет критическим – это может привести к перегреву системы и выходу из строя важных деталей, таких как компрессор кондиционера.

Заправка кондиционеров хладагентом (фреоном) нашими специалистами осуществляется только с использованием веществ, соответствующих должному качеству. Если заправлять кондиционер подделками – это может привести к выходу из строя компрессора (насос хладагента). Кроме того, наши специалисты используют профессиональные инструменты для осуществления этой задачи.

Круглый год заправка кондиционеров в Хабаровске является одной из популярных услуг по обслуживанию, как в летнее время так и в зимнее (в случае если установлен зимних комплект). Поэтому для нас Важно чтобы наши монтажники производили заправку (дозаправку) кондиционеров качественно, чтобы обеспечить бесперебойную работу климатической системы должное время.

Возможна ли заправка бытового кондиционера своими силами?

Самостоятельно производить заправку не рекомендуется. Для этого необходимо оборудование для заправки кондиционера, соответствующий определенному типу хладагент, а также обязателен опыт. Лучше доверить эту работу профессионалам. Тем более это сравнительно не дорого. Цена на заправку бытовых кондиционеров – от 1500 рублей.

Заправка кондиционеров цена на разные модели

Заправка кондиционера фреоном каких видов?

Нами осуществляется заправка кондиционеров фреоном любого вида. Перед началом работы необходимо определиться с необходимостью заправки фреоном кондиционера, а потом уже приступать к работе, заправлять кондиционер качественным фреоном соответствующим определенному типу очень Важно!

Стоимость заправки кондиционера фреоном зависит от количества кондиционеров, от 3-х и выше кондиционера, разумеется скидка на заправку.

Подведем итоги. Если Вы обратили внимание на то, что Ваш кондиционер слабо охлаждает помещение, а также, если на внешнем блоке кондиционера присутствует лед или иней. Советуем сразу же обратиться к нам. К Вам приедет специалист для заправки кондиционера, если необходимо устранить утечку фреона – проведет ремонт кондиционера.

По желанию будет проведено техническое обслуживание кондиционера. При необходимости будет проведена чистка кондиционера.

Кроме заправки кондиционера, Вы можете воспользоваться услугой установка кондиционеров.

Источник: http://xn----8sbadghhxarj0adjeg3aev7eo9i.xn--p1ai/zapravka-konditsionerov.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Домашний климат
Что такое обвязка котла

Закрыть