Как проверить герметичность кондиционера

Автомобильный кондиционер — заправка и ремонт

как проверить герметичность кондиционера
Кондиционер

Еще один незаменимый атрибут нашего автомобиля- кондиционер! Практически все современные автомобили оснащены системой кондиционирования либо системой климат контроля (когда регулировка температуры и включение — выключения компрессора кондиционера осуществляется автоматически).

И использовать автомобиль без возможности воспользоваться кондиционером действительно очень не удобно . В жаркую погоду он помогает нам остудить салон автомобиля (особенно если пассажиры дети или имеют проблемы со здоровьем), а зимой и во время дождя он позволяет  справиться с запотеванием стекол.

Если не вдаваться в довольно сложную техническую часть, то система кондиционера представляет собой замкнутый, полностью герметичный  контур заполненный газом (фреоном) который при испарении поглощает тепло тем самым образует среду для охлаждения потока воздуха поступающего в салон автомобиля. Это конечно очень упрощенное описание системы , но простому потребителю знать полный принцип не обязательно.

Особенностью ремонта системы кондиционера и климат контроля, является невозможность диагностики и устранения неисправностей по средствам самостоятельного ремонта , так как для этого требуются специальные инструменты, знания,  данные и заправочные станции.

Признаки неисправности

Признаки неисправности следующие:

  • при включенном кондиционере воздух в салон поступает не достаточно холодный либо теплый воздух,
  • имеются посторонние звуки из под капотного пространства в районе навесного оборудования,
  • индикатор включения кондиционера на кнопке «AC» не загорается или мигает.

Причин не исправности может быть много:

  • неисправность  компрессора кондиционера (это центральный орган данной системы)
  • отсутствие газа в системе
  • не герметичность системы
  • какая либо электрическая проблема (не исправность электропроводки или электронных  компонентов климат контроля).

Диагностика системы кондиционера

В первую очередь для диагностики системы кондиционера, специалист определяет действительно ли проблема именно в нем а не в системе климат — контроля или мотора отопителя , клиент не всегда сам правильно может определить что именно у него не работает. Если же подозрения оправдались и кондиционер требует ремонта или диагностики, то к специальным штуцерам подключается станция для заправки кондиционера, без который ни какой ремонт данной системы осуществляться не может!

Подключив станцию, мастер откачивает весь газ из системы создавая вакуум. Автоматическая система определяет герметичность кондиционера на утечку. Если утечки не обнаружено, то происходит заправка необходимого количества газа со специальным маслом, которое смазывает систему изнутри.

Если у мастера есть подозрение что в автомобиле имеется какая-то минимальная утечка, то в дополнение к газу, заправляется специальный краситель, который в месте не герметичности будет выходить с газом. По его следам, при помощи ультрафиолетовой лампы и очков можно найти следы вытекания.

После заправки, специалист проверяет работу системы, проверяет включилась ли муфта компрессора, смотрит давления датчиков на заправочной станции и замеряет температуру выходного воздуха из дефлекторов салона (она должна быть примерно на 10 градусов ниже температуры окружающей среды. Если все эти параметры в норме, проверяется механическая часть, а именно отсутствие посторонних шумов с муфты компрессора кондиционера.

Если же автоматизированная система заправки выявила не герметичность , то диагност начинает поиск утечки . Иногда это удается сделать после визуального осмотра, в некоторых случаях приходится осуществлять разбор передней части автомобиля, чтобы проверить радиатор кондиционера со всех сторон.

На автомобилях имеющих задний контур кондиционера (2-ух контурные а иногда и 3-ех) довольно часто приходится разбирать все защитные кожухи вдоль днища и снимать подкрылки. Дело в том, что трубки до заднего испарителя находятся в самых неблагоприятных условиях;на них часто скапливается грязь и влага и долгое время не смывается из-за чего происходит окисление и как следствие они теряют герметичность.

Заправка кондиционера в нашем Техцентре

 Не ради саморекламы, а просто чтоб поделиться наблюдениями, скажу как очень часто это делают у конкурентов (все ниже описанное — строго со слов клиентов). Люди приезжают на заправочные станции где им просто закачивают газ в правильном (а иногда и в не правильном объеме) и на этом работы с автомобилем заканчиваются. Работает после этой заправки кондиционер или нет, никого не интересует.

Если приятной прохлады в салоне не наблюдаются «специалисты» разводят руками и сообщают что тут требуется диагностика, которую они не делают. И самое главное люди платят за это деньги и едут в другой сервис где им заново заправляют систему, опять же за деньги (по тому что без заправки диагностировать не возможно), а потом еще за отдельную плату делают диагностику .

Вывод такой : заправлять кондиционер необходимо в том сервисе — в котором можно будет довести эту процедуру до логического завершения.

  Теперь касаемо ремонта в нашем автосервисе .

Мы имеем возможность проводить все возможные варианты ремонта по системе кондиционирования и климат контроля; ремонт компрессоров кондиционера, замена электромагнитных муфт, заправка кондиционера, ремонт и замена трубок кондиционера и многое другое .

Трубки кондиционера мы варим аргонодуговой сваркой. Также в нашем арсенале имеется такой прибор как «Электрический течеискатель» в простонародье «Нюхач». Он позволяет обнаруживать утечки газа, улавливая испарения и помогает быстро и без разбора автомобиля найти неисправность.

  Заправка происходит следующим образом: подключается заправочная станция, делается «вакуумация» (автоматическая проверка на утечку ) и далее если станция не обнаруживает вытекания — производится заправка необходимого объема хладагента.

Стоит учесть, что станция может обнаружить только крупную утечку! Если имеется микроскопическая утечка, то ее можно будет обнаружить через какое-то время по следам вытекания (напоминаем что вместе с газом при заправке мы добавляем специальный маркер).

Соответственно если спустя какое-то время после заправки кондиционера, температура  воздушного потока стала недостаточно прохладной, значит системе необходима немедленная диагностика и делать ее нужно как можно скорее, пока следы краски не смылись ! Многие автомобилисты игнорируют это правило и приезжают на диагностику только в следующем сезоне , когда никаких следов уже не осталось. В этом случае клиент переплачивает за повторную заправку и вынужден еще какое-то время эксплуатировать автомобиль, пока следы утечки не проявятся вновь.

Антибактериальная обработка системы климат контроля

Система отопления и вентиляции салона является благоприятной средой обитания разного рода бактерий, вредных для нашего организма. А если учесть что многие из нас проводят очень длительное время в своих автомобилях в том числе и в поездках с детьми (не говоря уже о людях с хроническими заболеваниями), то этому факту необходимо уделять  должное внимание.

К счастью решение данной проблемы давно найдено и не стоит каких-то особых трудо-затрат. В нашем техцентре мы предлагаем клиентам двух этапную систему обработки вентиляции салона от известного производителя «WynnS». Вкратце происходит это так. В первую очередь извлекается фильтр салона.

Далее специалист устанавливает в автомобиль небольшую станцию заправленную первым компонентом, который очищает и дезинфицирует систему вентиляции. Затем станция заправляется вторым компонентом который удаляет все не приятные запахи и ионизирует воздушную среду салона. И в завершении устанавливается новый фильтрующий элемент.

Поверьте, эффект от данной процедуры, в разы превосходит результаты использования всем известных пенных очистителей заправляемых в дефлекторы системы вентиляции . Стоит данная услуги под ключ (без стоимости фильтрующего элемента салона) 2350 рублей.

Источник: https://service-drive.ru/auto-conditioner/

Своими руками — умавто.рф

как проверить герметичность кондиционера

Прежде, чем приступить к заправке автокондиционера своими руками, надо выяснить, какое требуется количество фреона. Посмотреть его можно на той же табличке под капотом, где указан тип используемого хладагента.

Если же такой таблички нет, уточнить норму заправки фреона можно у дилера или посмотреть в мануале. Для российских автомобилей она обычно составляет около 750-1000 грамм, но большая точность здесь не нужна.

Самостоятельная очистка системы кондиционирования

Обычно заправка кондиционера выполняется перед началом теплого сезона, тогда же рекомендуется произвести очистку системы:

    • Для очистки идеально подходит специальная активная пена из баллончика.
    • Пена должна заполнить полости радиаторов кондиционера (он помечен на фото желтым цветом) и отопителя (помечен красным цветом).
    • Чтобы залить пену в полости радиаторов, производить разборку печки и кондиционера не требуется. Получить туда доступ можно через дренажный патрубок, который находится за пластиковой панелью в ногах у переднего пассажира.
    • На патрубок надет гибкий резиновый шланг.
    • Этот шланг надо аккуратно снять и убрать в сторону.
    • Потом ввести в патрубок шланг очистителя и протянуть вверх, пока он не упрется в полость радиатора. Для слива пены желательно подставить небольшую емкость.
  • После этого надо завести машину, включить кондиционер, перевести его в режим рециркуляции, выйти из авто и подождать минут 10-15.

После очистки системы желательно поменять салонный фильтр (это даже проще, чем произвести замену воздушного фильтра.

Вакуумирование кондиционера своими руками

Если в системе осталось менее 50% хладагента, попадание туда воздуха и влаги неизбежно. Автомобильные кондиционеры могут работать при таких условиях, но со временем может сломаться компрессор, а на других элементах системы появится коррозия.

Чтобы удалить из автомобильного кондиционера атмосферный воздух и пары влаги, требуется вакуумирование системы. Для этой операции нужен вакуумный насос.

Итак, сначала надо включить отопитель и прогреть машину, иначе влага может сконденсироваться в испарителе. Потом нужно подключить вакуумный насос к штуцеру, который расположен на компрессоре, выкрутить ниппель и повернуть краник под штуцером против часовой стрелки. Когда все подготовлено, можно включить насос.

Вакуумировать систему нужно несколько раз, примерно по 15 минут, потом перекрыть вентиль и выключить насос. После вакуумирования надо подождать несколько часов, потом можно начинать заправку автомобильного кондиционера своими руками.

Подготовка оборудования для заправки кондиционера

Чтобы проверить давление в системе и потом заправить автомобильный кондиционер, нужно приобрести метрологическую станцию, шланги, переходник с краном, позволяющий подключить ее к системе, и баллон хладагента соответствующего типа (R-12 или R-134а). Есть готовые наборы для самостоятельной заправки автокондиционеров.

    • В верхней части баллона с фреоном имеется резьба и плоскость, которую проколет иголка при подсоединении переходника.
    • Если в комплекте для заправки нет переходника с краном, то его можно купить отдельно.
    • Прикрутить переходник к баллону, подсоединить к нему шланг.
  • Другой конец шланга подсоединяется к метрологической станции. Также надо подсоединить к ней второй шланг. Оборудование для заправки кондиционера собрано.

Самостоятельная калибровка счетчика давления

Прежде, чем прикрутить к баллончику с газом переходник, надо откалибровать счетчик давления. Этот счетчик показывает давление и температуру. С помощью колесика калибратора нужно выставить внешнюю температуру воздуха. Если на авто была выполнена установка бортового компьютера, можно просто свериться с показанием этого прибора.

Как отличить, где какой штуцер?

Системы кондиционирования имеют две стороны: низкого (показана красной стрелкой) и высокого давления (на нее указывает синяя стрелка).

Кондиционер заряжают со стороны низкого давления. Чтобы исключить заправку со стороны высокого давления, размеры входных отверстий различны. У некоторых моделей колпачки штуцеров имеют разный цвет (синяя пробка обозначает заправочный штуцер высокого давления, а черная пробка – штуцер низкого давления). 

Этапы самостоятельной заправки автокондиционера

Приведенная здесь инструкция по заправке кондиционера подходит для любых моделей, но внешний вид узлов системы может немного отличаться. Итак, чтобы заправить фреон, нужно:

    • Снять защитный колпачок с магистрали низкого давления. Но предварительно надо почистить пространство вокруг него. Если в кондиционер попадет грязь, компрессор выйдет из строя.
    • Надеть на заправочный штуцер шланг.
    • В соответствии с инструкцией по заправке автокондиционера надо завести мотор, поднять обороты до отметки 1500. Чтобы не отвлекаться, можно подложить что-нибудь под педаль.
    • Потом нужно включить рециркуляцию воздуха на максимум. Открыть вентиль низкого давления, повернуть баллон с фреоном краником вниз и медленно открыть кран. Кондиционер заправляется при заведенном моторе.
    • Заправляя кондиционер, надо постоянно следить за показаниями счетчика давления. По технологии давление в данной магистрали не должно быть больше, чем 285 кПа.
    • Немного погодя в салон пойдет прохладный воздух, а шланг возле штуцера низкого давления станет ледяным. Когда температура воздуха, поступающего из воздуходувок, будет 5-8 градусов, можно закрыть краник.
  • В специальном окошке фильтра-осушителя будет видна прозрачная жидкость. Если в ней нет пузырьков, система заправляется правильно.

Если впоследствии система охлаждения будет работать некорректно, возможно, нужен ремонт климат-контроля.

Долив масла при заправке кондиционера

Существует мнение, что при заправке кондиционера всегда нужно доливать масло. Но избыток смазки нередко приводит к поломке поршневого компрессора, так как масло, проходя через агрегат вместе с газообразным хладагентом, будет нагорать на его узлах.

Лучше использовать для заправки кондиционера фреон, в который уже добавлено масло (фото слева), так как там оно дозировано. Если смазочный материал заливается в систему отдельно, следует использовать полиалкиленгликолевое масло – PAG (фото справа).

При заправке кондиционера маслом надо соблюдать норму, указанную в инструкции к конкретной модели кондиционера. Масло нужно заливать в компрессор через картер.

По всем вопросам и приобретению расходных материалов и оборудования обращайтесь в УМНЫЙ СЕРВИС.Тула. 

Источник: http://xn--80ae2aktc.xn--p1ai/polezno-znat/svoimi-rukami/

Диагностика автокондиционеров: цена услуги

как проверить герметичность кондиционера

27.04.2017 13:27

Кондиционер в машине является необходимым элементом комфорта пассажиров и водителя в летний период времени. Поломка этого важного устройства заставляет открывать окна и дышать пыльным воздухом.

Своевременная диагностика агрегата позволит быстро определить проблему и вернуть в салон прохладный и чистый воздух.

Диагностика автокондиционеров, цена на которую может сильно разниться в зависимости от выбранного для обслуживания автосервиса, тем не менее, необходима, не только как залог Вашего комфорта при нахождении в автомобиле, но и здоровья.

Автомобильные охладители воздуха мало отличаются от бытовых холодильников по принципу своей работы. Их внутреннее устройство также напоминает современные сплит-системы. Кондиционер в машине представляет собой полностью герметичный объект, который наполнен фреоном. Для смазки узлов и деталей компрессора в системе находится масло.

Зачем нужна своевременная диагностика автокондиционера

Кондиционер в автомобиле – важная деталь, ремонт которой требует наличия опыта и уникального оборудования. В условия грамотной эксплуатации устройства входит ежегодная проверка компрессора и дополнительных частей у профессионалов. Допустимая утечка фреона составляет примерно 20% в год, поэтому транспортное средство нуждается в регулярной дозаправке. Помимо пополнения фреоном, автокондиционеру требуются следующие работы:

  • очистка радиатора;
  • периодическое включение системы в зимний период;
  • своевременная замена ремня привода компрессора.

Каждый владелец авто может самостоятельно определить потребность своего транспортного средства в диагностике работы кондиционера. В сервис необходимо обращаться при таких признаках:

  • существенно увеличился расход топлива;
  • ухудшилось качество охлаждения воздуха;
  • появился шум в моторном отсеке.

Причиной выхода системы из строя может стать ее разгерметизация, в результате которой произошла частичная или полная потеря фреона. Функционирование кондиционера зависит от множества условий. К дополнительному нагреву устройства может привести высокая температура воздуха, превышение скорости и даже яркое солнце за окном. Ремонт кондиционера обойдется владельцу автомобиля гораздо дешевле, чем приобретение нового агрегата.

В автосервисе для поиска утечки используют приборы, обладающие высокой чувствительностью или специальную ультрафиолетовую краску. Одним из элементов, который чаще всего ломается, является радиатор, расположенный близко к панели, из-за чего подвержен механическим повреждениям или коррозии.

Этапы проведения диагностики автокондиционера

Проверка работы и поиск неисправностей кондиционера в автомобиле должны производиться специалистами.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Что такое ионизация в кондиционере

Вся работа выполняется поэтапно:

  1. Первичный осмотр включает в себя тщательное исследование системы кондиционирования для выявления механических повреждений. Проверка герметичности кондиционера осуществляется с помощью специальных устройств – течеискателей. Эти небольшие приборы могут определить в воздухе фреон.
  2. В некоторых случаях наличие утечки можно выявить только с помощью ультрафиолетовой диагностики. Для этого автомобильный кондиционер полностью заправляют с добавлением специальной присадки. Она показывает все места утечки фреона после некоторого времени работы устройства. Они окрашиваются в зеленый цвет при наведении ультрафиолетового излучения.
  3. Если проверка автокондиционера на утечку дала положительный результат, в сервисе производится ремонт кондиционера. После завершения ремонта потребуется проверить функциональность и производительность компрессора и исключить подозрительные шумы. Для бесперебойной работы производится проверка электрической системы.
  4. Если подтверждена полная герметичность кондиционера и исправность его элементов, работники автосервиса приступают к заправке устройства фреоном. Для проведения этой работы потребуется заправочная станция.

В сервисе по ремонту автомобилей могут быть проведены работы с отдельными частями системы кондиционирования:

  • замена радиатора;
  • замена уплотнительного кольца;
  • установка испарителя;
  • замена подшипника;
  • очистка конденсаторной трубки.

Одной из популярных услуг является замена сальника компрессора кондиционера, который чаще всего выходит из строя, останавливая работу автокондиционера.

Замена сальника компрессора авто

Необходимость в процедуре замены сальника возникает не на каждом автомобиле. Распространенной причиной того, что сальник вышел из строя, является попадание на него компрессионного масла. Также на его состояние влияет жесткость рабочих кромок. Качественную замену сальника могут сделать в обычном автосервисе.

Сальник компрессора можно менять только на снятом агрегате. Эта деталь кондиционера делит компрессорный вал на две части – внутреннюю и наружную. У первой не происходит контакт с воздухом, поэтому она не подвержена коррозии. А на внешней части практически всегда есть налет ржавчины. Ее потребуется отшлифовать, чтобы уменьшить вал в диаметре.

Из-за выхода сальника из строя может начаться коррозия вала компрессора. Он покроется ржавчиной до такого состояния, что его придется менять. Даже после нескольких недель езды без фреона на разобранном агрегате будут видны следы ржавчины.

После съема и разборки компрессора специалисты проверяют не только целостность сальников, но и корпуса.

Замена компрессора кондиционера, цена на которую зависит от сложности вышеописанных работ, производится в наших сервисных центрах опытными специалистами.

Заключение

Проверка и заправку кондиционеров в авто следует доверять специалистам. Нарушение правил и неаккуратное обращение с устройством приведут к поломке системы кондиционирования либо к уменьшению срока ее эксплуатации.

Источник: http://remconavto.ru/diagnostika-avtokonditsionerov-tsena-uslugi

Ремонт автокондиционера: самостоятельная диагностика компрессора, трубок и шлангов, проверка и заправка своими руками, сколко это стоит

Большинство современных машин оснащены кондиционерами, которые делают нашу жизнь намного комфортнее, однако иногда возникает необходимость осуществить ремонт кондиционера автомобиля своими руками. Что это за случаи, и как нам действовать, узнаем чуть ниже.

Система кондиционирования служит не только для охлаждения воздуха в салоне, она также очищает его от разных запахов и влаги.

Главной ее особенностью является то, что работа осуществляется не от электричества, как это происходит в случае с бытовыми кондиционерами, а от двигателя.

Когда пора  ремонтировать кондиционер автомобиля?

Принцип работы можно сравнить с обыкновенным холодильником, система представляет собой герметичную емкость, заполненную специальным маслом, которое необходимо для смазки трубок и компрессора, и фреоном.

Если в пробке автомобиль стал перегреваться и потреблять большее количество топлива, то, скорей всего, из строя вышел конденсатор системы кондиционирования.

  • Кроме того, в этом случае на нем могут появиться маслянистые пятна.
  • Еще одним тревожным знаком может послужить перегрев движка и всего моторного отсека, проскальзывание ремня привода и электромагнитной муфты, а также появление в салоне неприятных запахов и капель воды.
  • Это все свидетельствует о неисправности испарителя.

Повышенный шум, плохая эффективность работы системы и масляные пятна на компрессоре говорят о том, что его необходимо срочно проверить. Еще вас должны насторожить частые отключения компрессора, обмерзание фильтра, трубок испарителя и исходящих шлангов.

Что может выйти из строя в автокондиционере?

Чаще всего, причиной выхода из строя автомобильного кондиционера являются неблагоприятные условия работы, так как в некоторые части системы постоянно забивается грязь, мусор, тополиный пух, попадает вода и антигололедные реагенты.

В основном, вся грязь накапливается в тех местах, где она может задержаться, т.е. под хомутами, гайками каркаса, а пух и пыль заполняют пространство между радиатором и конденсором, что приводит к быстрому выходу из строя последнего.

Именно поэтому рекомендуется во время мойки авто не забывать и о радиаторе, конденсаторе и пространстве между ними.

На работу испарителя и конденсатора может повлиять попадание в систему воды, воздуха, недостаток или же избыток хладагента, а также масла. Причинами, по которым вышел из строя испаритель, являются: коррозия, как внутренняя, так и наружная; его загрязнение; закупорка дренажных труб.

На состояние фильтра-осушителя влияет несоблюдение правил и технологий заправки, обслуживания и ремонта системы кондиционирования и, как следствие, ее загрязнение. Если произошел сбой в электрической части, или же износился подшипник, то это приведет к нарушению работы вентилятора.

Подкачиваем фреон автокондиционера самостоятельно

Вполне возможно произвести ремонт кондиционера и самому, но только в том случае, если речь идет о незначительных поломках.

  • Более серьезные работы, такие как замена компрессора, испарителя и т.д., должны проводиться только лишь профессионалами.
  • С нашей же стороны можно сэкономить и самостоятельно подкачать фреон, для этого необходимо узнать, какая именно марка нужна для данной системы, и купить жидкость в специализированном магазине (автомобили, выпущенные до 1995 года, чаще всего используют CFC-12, а для более современных моделей подходит R134).

Чтобы осуществить данную процедуру, заводим авто, включаем нейтральную передачу и ставим на ручной тормоз, прижимаем баллон с жидкостью к шариковому клапану, при этом вентиль баллона откручивается очень осторожно. Как только вентиль полностью открыт, нужно сесть в салон и газовать до тех пор, пока не появится легкий холодок. При этом помните, что для системы нежелателен не только недостаток фреона, но и его переизбыток.

Источник: https://superdvigatel.com/samostoyatelnoe-obsluzhivanie/samostoyatelnyj-remont/remont-avtokonditsionera.html

Проверяем кондиционер в машине — основные тонкости и неисправности

Любой, кто приобретает автомобиль, оснащенный кондиционером, и особенно бывший в употреблении, должен понимать, что его ремонт и обслуживание могут вылиться не в одну сотню долларов. Даже, если на момент покупки это технически совершенное и исправное оборудование, оно может ломаться и даже полностью выходить из строя. Вот по этой причине нужно знать, как проверить кондиционер в машине своими руками.

Все следует начинать еще на этапе приобретения транспортного средства в разговоре в предыдущим владельцем. Если выяснится, что его давно не заправляли, или треснула трубка, или спускался фреон, или что-то подобное, то до покупки нужно подъехать к специалистам для оценки ремонта. А он может достигать сотен долларов.

Находим ключевые элементы и узлы системы

Лучше всего выполнить проверку автокондиционера самостоятельно, посидев в салоне какое-то время и ощутив снижение температуры. Как правило, при нажатии кнопки, можно расслышать щелчок включившегося компрессора. Одновременно с этим должны заработать вентиляторы, издавая характерный шум. Еще лучше привлечь с собой на диагностику своими руками помощника. Как только он включит устройство из салона, Вам следует заглянуть под капот автомобиля.

Необходимо отыскать компрессор, который вращается приводным ремнем. Если двигатель заведен, то вращаться будет только его шкив, тогда, как торцевая часть будет сохранять неподвижность.

Если при включении можно расслышать слабый щелчок, значит, оборудование, по меньшей мере, работает. Но это будет справедливо не для всех марок транспортных средств.

На следующем этапе диагностики кондиционера мы будем искать под капотом радиатор кондиционера с трубкой и шлангом. Месторасположение радиатора — прямо перед радиатором, охлаждающим непосредственно силовой агрегат автомобиля. Несмотря на внешнее сходство, кондиционерный радиатор изготавливается из алюминия или меди.

От компрессора к радиатору кондиционера ведет толстая сантиметровая трубка с вставленным в нее резиновым шлангом. Она может быть оснащена заправочным портом, который накрыт колпачком. Трубка становится более тонкой на выходе из радиатора и ведет к другому устройству системы: ресиверу-осушителю. Не его верхней части корпуса располагается смотровое окошко, через которое мы видим, есть ли внутри хладагент.

Дальнейшее движение трубки — в направлении салона автомобиля. Несмотря на то, что она может идти изогнутыми путями, заканчивается все соединением, после чего она скрывается внутри салона. На этом участке может быть установлен еще один порт высокого давления.

Визуально оглядываем место вхождения в салон. Рядом будет проходить наиболее толстая трубка с диаметром до 2 см, которая выполняет роль обратной магистрали.

НА ней может устанавливаться порт низкого давления. Так же будет полезно посмотреть как проверить кондиционер в машине своими руками видео отвечающий на данный вопрос.

Также будет интересно:  Какой аккумулятор лучше купить для своего авто

совет как проверить кондиционер в машине своими руками:

Переходим к диагностике

Итак, мы определили самые важные узлы системы и теперь начинаем самостоятельную диагностику. Даже, если у Вас ранее не было опыта таких работ, она может быть довольно эффективной. Включаем кондиционер и ожидаем шума работы компрессора. Трогаем рукой металлическую часть обратной магистрали. Секунд через 10-15 Вы почувствуете, как рука начинает обледеневать в буквальном смысле слова.

После каждого отключения/включения компрессора рука будет ощущать новый приток мороза.

Осторожно дотрагиваемся до металлической трубки, соединяющей компрессор с радиатором. Как правило, она или теплая, или довольно горячая, если на улице температура превышает хотя бы 20°С. Проверяем состояние наиболее тонкой магистрали, которая ведет к радиатору от компрессора. Плохо, если она будет очень горячей, потому что это признак загрязненности системы, либо перенасыщения фреоном, либо поломки вентилятора.

Если подобные действия не привели к одному из описанных эффектов, нужно обращаться к опытным автокондиционерщикам. В этом случае придется замерить давление в системе — не исключено, что речь идет об утечке хладагента или других, гораздо более серьезных неисправностях.

Обращайте внимание на то, что для проверки кондиционер могли заправить прямо перед продажей.

В таких случаях поможет внимательный осмотр трубок с их местами крепления, ресивера-осушителя, компреcсора, радиатора кондиционера. Если имеются налицо следы запотевания, масляные потеки, следы грязи, значит, стоит опасаться утечки фреона из системы.

Как делать проверку кондиционера в авто зимой

Сложнее проверять кондиционер на герметичность в зимнее время года, особенно, когда температура опускается ниже — 10°С, поскольку происходит сильное падение давления хладовещества. До включения кондиционера нужно прогреть воздух в салоне до состояния прогревания всей торпеды. В таких случаях удается обмануть датчик испарителя. Те же датчики, что расположены под капотом, тоже позволят запуск системы вследствие прогрева фреона и поднятия уровня давления.

Теперь нажимаем на кнопку рециркуляции воздуха. Некоторые современные авто оснащены системой климатического контроля. Они перестают обращать внимание на показатели температуры и запускают принудительно компрессор в таких случаях. Теперь можно руками прощупывать основные магистрали системы, как это уже было описано выше. Конечно, такую диагностику нельзя назвать на 100% верной — для более точного определения работоспособности нужно специальное оборудование и квалифицированный персонал.

Как проверить давление самостоятельно

Для этого необходимо приобрести специальное приспособление, которое называется манометрической станцией. Проконтролируйте, чтобы в комплекте с ней шли шланги и переходник для трубок. Теперь отыскиваем под капотом магистраль с низким показателем давления. Обычно они более толстые, чем магистрали высокого давления.

Снимаем заглушки, наживляем переходник, протираем ветошью места соединения. Отвинчиваем кран на станции, а другой оставляем закрытым, чтобы не допустить утечки хладагента. Включаем двигатель и замеряем давление манометром. Нормальным значением будет показатель в 250-270 кПа.

Также будет интересно:  Как бороться с недоливом бензина на АЗС

Продолжаем проверку кондиционера — основные виды поломок

К числу наиболее распространенных поломок, связанных с кондиционером в автомобиле, относят следующие:

  • выход из строя конденсора, который отвечает за охлаждение хладагента. При сильном загрязнении, эффективность процесса охлаждения снижается. Происходит перегрев и повышение давления в системе в целом;
  • поломка компрессора. На это могут указать маслянистые потеки на его поверхности и возрастающий шум. Обычно это бывает связано с разгерметизацией системы с последующим подтеканием хладагента. Всему виной изношенные прокладки, трещины на корпусе, ослабевание натяжения ремня привода, износы сальников, попадание крупных частиц грязи в систему и др.;
  • неисправный испаритель обычно идентифицируют по возникновению неприятного запаха в салоне и/или влаге. Причина его выхода из строя — коррозионные процессы и закупоривание сливной трубки;
  • поломка ресивера. Этот фильтрационный элемент авто кондиционера предназначается, чтобы удалять излишки влаги из системы и очищать ее от частиц износа. Как правило, он ломается, если нарушают саму технологию заправки оборудования или серьезного загрязнения. Обращайте внимание при эксплуатации на случайное выключение кондиционера либо намерзание конденсата на его шлангах;
  • выходить из строя может и терморегулирующийся вентиль. Дело в том, что контроль за объемом хладагента и регулировка его дополнительной подачи зависит от давления в системе и температуры. Неисправности вентиля обычно выглядят как: неустойчивая работа кондиционера или периодическое отключение, неровная подача холодного воздуха в салон, обмерзание шлангов и т.п.;
  • поломка датчика давления. Его задачей является аварийное отключение устройства при критических значениях объема охлаждающего вещества. Неисправности датчика могут быть вызваны механическими повреждениями или быть связаны с электроникой (наподобие выхода из строя реле, предохранителя);
  • неисправный вентилятор. Его функция заключается в дополнительном охлаждении вещества-хладагента, однако не все типы кондиционеров автомобиля им оснащаются. Свидетельством поломки могут стать шумы в работе или, наоборот, полное отключение. Причина чаще всего кроется в нарушении работы электроцепи, износе подшипника.

Наиболее верным признаком работоспособности автомобильного кондиционера является проверка герметичности кондиционера — в этом нам поможет температура в салоне и ощущение холода. Для измерения возьмите электронный градусник и вставьте его щуп в дефлектор, после чего включите прибор на максимальное охлаждение. Если в ближайшее время температура покажет 10°С или ниже, значит, оборудование функционирует нормально.

совет проверка кондиционера в автомобиле самостоятельно:

Источник: https://avto-cool.com/sovetyi-avtomobilistam/proveryaem-konditsioner-v-mashine-osnovnyie-tonkosti-i-neispravnosti

Диагностика и заправка автомобильных кондиционеров

Сегодня авто-кондиционер можно встретить практически в каждой машине — он необходим для коррекции температуры воздуха в салоне автомобиля, для его свободной циркуляции и очистки. Авто-кондиционер также защищает от неприятных запахов и уличного шума.

Для успешной и долговременной работы авто-кондиционера рекомендуется проводить его диагностику и заправку ежегодно. Диагностика и ремонт авто-кондиционеров имеет много нюансов, и если их не учитывать, то кондиционер долго не прослужит. Специалисты рекомендуют проводить диагностику авто-кондиционера весной или в начале лета — это поможет избежать серьезных поломок в разгар лета, когда потребность в авто-кондиционере особенно высока. 

Неполадки в работе авто-кондиционера могут зависеть от:

  • • существенного повышения температуры атмосферного воздуха (например, летом);
  • • увеличения обычной рабочей скорости автомобиля и числа оборотов двигателя;
  • • перегрева автомобиля на солнце.

В случае поломки ремонт авто-кондиционера обойдется гораздо дешевле, чем покупка нового, но прежде чем решить, ремонтировать авто-кондиционер или купить новый, вам необходимо провести его полную диагностику.

 Д и а г н о с т и к а   к о н д и ц и о н е р а

Работа по диагностике авто-кондиционера и его ремонту обычно проводится в несколько этапов:

  • 1 этап – осмотр авто-кондиционера с целью выявления возможных внешних механических повреждений или повреждений системы
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Монтаж внешнего блока кондиционера

Самая часто встречающаяся поломка заключается в утечке фреона. Проверить герметичность авто-кондиционера можно с помощью специальных течеискателей, которые улавливают испарение фреона в воздух от 5-10 грамм в год.

Для диагностики авто-кондиционеров используются самые разнообразные модели течеискателей: одни автоматически обнуляются по фону и находят место разгерметизации, другие указывают концентрацию пропускаемого фреона.

Какой именно течеискатель использовать, решает мастер в каждом конкретном случае.

Наличие утечки фреона проверяется также с помощью проведения ультрафиолетовой диагностики авто-кондиционера, при которой в полностью заправленный кондиционер добавляется ультрафиолетовая присадка, помогающая определить места разгерметизации. Ультрафиолетовая диагностика проводится в том случае, когда течеискатели не в состоянии определить место разгерметизации системы.

Иногда ультрафиолетовая диагностика требует частичной разборки системы кондиционирования для проведения диагностики участков системы, которые недоступны для глаз (например, испаритель).

В трудных случаях применяются оба вида диагностики.

  • 2 этап – непосредственно ремонт авто-кондиционера

При проведении диагностики автокондиционера, специалистами проверяются его технико-эксплуатационные характеристики, работа электросистемы (датчиков, вентиляторов, электромуфт компрессора и др.). Если диагностика выявила какие-либо нарушения в работе одной из систем кондиционирования, производится ремонт поврежденных элементов.

  • 3 этап – заправка авто-кондиционера

При отсутствии поломок авто-кондиционера проводится его заправка.

З а п р а в к а   к о н д и ц и о н е р а

Заправку кондиционера автомобиля рекомендуется производить не реже одного раза в год. Факторами, влияющими на изменение свойств уплотнителей системы авто-кондиционера и, как следствие, утечки (испарения) фреона являются:

  • агрессивная среда, появляющаяся вследствие испарения технических жидкостей при работе двигателя автомобиля, в которой находится авто-кондиционер;
  • перепады температуры;
  • вибрация во время движения автомобиля.

Точные сроки заправки авто-кондиционера не оговариваются, однако эксперты рекомендуют для исправных авто-кондиционеров производить заправку раз в год.

В случае же неисправности системы кондиционирования может происходить утечка хладагента, которая потребует диагностики, ремонта и заправки авто-кондиционера.

Распространенные неисправности, требующие заправку авто-кондиционера:

  • потеря качеств уплотнительных элементов естественным или механическим путем;
  • коррозия конденсора (радиатора) или трубопроводов под воздействием агрессивной среды на детали из металла, ведущей к утечке хладагента;
  • разгерметизация системы кондиционирования автомобиля из-за рассыхания или растрескивания резиновых деталей (шлангов, прокладок) или потери сальниками эластичности.

Выявить неисправности возможно при помощи тщательной диагностики всей системы кондиционирования автомобиля.

П о р я д о к   з а п р а в к и:

  • извлечение из системы хладагента;
  • проведение диагностики на утечку хладагента с созданием вакуума в системе и удалением из нее влаги, воздуха и различных примесей;
  • добавление в систему рефрижераторного смазочного масла и добавок;
  • перезаправку контура системы авто-кондиционера;
  • испытание рабочего давления кондиционирования.

Заправка авто-кондиционера производится в том объеме хладагента и масла, который рекомендован производителями транспортного средства. «Недозаправленность» системы вызывает масляное «голодание» компрессора, плохое охлаждение и выход из строя всей системы.

В перезаправленной системе повышается давление, что также приводит к недостаточному охлаждению и к отключению кондиционера.

Р е м о н т  и  о б с л у ж и в а н и е 

Диагностику и заправку авто-кондиционеров лучше всего доверить профессиональным специалистам, так как нарушение правил заправки приведет к порче системы кондиционирования или сокращению сроков ее работы.

Наши профессиональные автомеханики выполнят диагностику, заправку и ремонт авто-кондиционера любых марок. Своевременное обращение  поможет вам справиться с ремонтом автомобильного кондиционера с минимальной потерей времени и финансовых средств!

Источник: http://www.ars-tuning.ru/services/diagnostika_141.html

Автокондиционер: заправка и диагностика кондиционеров авто в Пскове

Уважаемые автовладельцы, при эксплуатации автомобиля наступает момент, когда кондиционер в машине уже не дает ощутимую прохладу, а потом и вовсе начинает дуть теплым воздухом. Это означает, что из система автокондиционера разгерметизирована и хладагент улетучился.

Причин разгерметизации системы автокондиционера много, самые банальные — это механические повреждения трубок, внешнего радиатора кондиционера и при редком использовании кондиционера зимой, высыхание уплотнительных резинок. Фреон газ очень летучий, даже при микроскопических трещинах он начинает улетучиваться. Поэтому, со временем фреона в системе становится меньше, холодить кондиционер будет хуже.

Когда фреона в системе станет совсем мало, срабатывает клапан давления и кондиционер не включается. Необходимо заправлять кондиционер авто заново.

Автосервис «Шина плюс» предлагает диагностику автокондиционеров.

Базовая проверка автокондиционера*:

(не требует использования хладагента, рекомендуется выполнять перед заправкой на автомобилях старше 3-х лет) Включает в себя:

  • проверка наличия хладагента в системе (измерение давления)
  • опрессовка системы и контроль за изменением давления*
  • в случае наличия утечки, поиск и локализация дефекта**

Для заправки кондиционеров автомобилей используется автоматическая станция АС 690 PRO. Станция предназначена для заправки кондиционеров легковых автомобилей, коммерческого транспорта, автобусов и грузовиков. Станция в автоматическом режиме заправляет кондиционер автомобиля, что позволяет избежать человеческого фактора. В память станции внесены базы данных по кол-ву фреона необходимого для заправки разных марок и моделей автомобилей.

Стоимость работ:

  • Базовая проверка автокондиционера на герметичность — 500 руб
  • Заправка кондиционера хладагентом — 1100 руб
  • Добавление УФ красителя — 200 руб
  • Хладагент (Фреон) R 134 А — 2 руб / грамм

* Опрессовка системы кондиционера производится высокоочищенным азотом под давлением 5-10 Bar.

(При работе системы кондиционера рабочее давление в системе находится в диапазоне 4-25 Bar).

Все случаи разрыва трубок и шлангов при проведении опрессовки являются следствием изношенного состояния этих элементов и не являются предметом предъявления претензий к оборудованию и/или персоналу производившему работы, поскольку опрессовка производится под давлением значительно ниже того, при котором обычно работает система).

** В стоимость данной услуги не входят случаи, когда утечка находится в труднодоступном месте, для доступа к которому требуется разборка кузовных элементов и/или элементов обшивки салона автомобиля. В таких случаях к стоимости проверки добавляется стоимость проведения работ по разборке кузова и/или элементов салона автомобиля. Стоимость определяется индивидуально для каждого автомобиля, в зависимости от модели и технического состояния.

*** Объем заправляемого в систему кондиционирования хладагента зависит от конкретной модели автомобиля.

Приглашаем вас на заправку и диагностику автокондиционера в Автотехцентр «Шина плюс»

Коротко о гарантии на услугу — «Заправка автомобильного кондиционера»

Обращаем Ваше внимание, что какие-либо гарантии на заправку кондиционеров не распространяются.

Пояснение:

Гарантию можно дать на ремонт системы, на сварочные работы, на переборку компрессоров и ремонт какого- либо компонента системы, но никак не на заправку. В жаркие дни в системе кондиционирования давление доходит до 25 атмосфер и тонкие и изношенные места трубок иногда не выдерживают.

Поэтому, мы не даем никаких гарантий на работоспособность системы кондиционирования Вашего автомобиля и не несем ответственности за выход из строя каких-либо ее компонентов. Мы бы и с радостью ее давали, но ни кто не застрахован от поломки системы в будущем, предотвратить разрыв шланга или трубки, пробой радиатора, выход из строя компрессора мы не можем.

Чтобы дать гарантию на работоспособность всей системы нужно полностью ее поменять на новую. Поэтому мы не можем дать полной гарантии, что через час, день, неделю, месяц или год фреон опять не выйдет. Наш климат слишком суров и коррозия очень быстро съедает трубки и остальные алюминиевые части системы кондиционирования.

Мы даем гарантию, что заправляем качественным хладагентом R134A (FORANE, SUVA) соответствующий спецификации для автомобилей не старше 1994 года выпуска по технологиям и рекомендациям заводов изготовителей.

Несколько рекомендаций

  • Обязательно включайте кондиционер, зимой хотя бы на 5-10 минут один раз в месяц в теплом месте, например на мойке или подземном паркинге. (В минусовую температуру электроника не даст кондиционеру включится, поэтому ее нужно обмануть.) Это даст маслу, содержащемуся в системе кондиционирования смазать всю магистраль и все радиаторы.
  • Своевременно меняйте фильтр салона на новый, поверьте, это очень сильно влияет на кондиционер.
  • Обязательно очищайте радиатор кондиционера от загрязнений, он забивается грязью, насекомыми и в пробках на жаре кондиционер отключится из-за перегрева, а перегрев в свою очередь укорачивает жизнь компрессору.

Ни в коем случае, не оставляйте кондиционер на зиму не заправленным, фреон в системе циркулирует со специальным маслом, которое должно смазывать систему внутри. Кроме того, если в систему попадет влага (не герметичная система, повреждение радиатора, трубки или шланга), то в следующем сезоне Вас будет ждать дорогостоящий ремонт компрессора и постоянные проблемы с работой кондиционера (влага внутри превращается в лёд и закупоривает систему).

записаться на диагностику и заправку кондиционера можно тут:

Автотехцентр «Шина плюс» Контакты:

Адрес:
Генерала Маргелова, 47 180002 Псков,

Источник: https://shina.plus/site/diagnostika-i-remont-avtomobilnykh-konditsionerov/

Диагностика кондиционера

Диагностика кондиционера проводится для выявления поломок и неисправностей в его работе.

Неполадки, которые могут возникнуть в его системе, делятся на две категории:

  • проблемы с холодильным контуром;
  • сбои в электронике и отказ электрических составляющих.

Для расчёта мощности кондиционера вы можете воспользоваться калькулятором мощности кондиционера.

Диагностика кондиционеров, распространенные неполадки

Самая распространенная причина выхода кондиционера из строя – утечка фреона. В бытовых настенных сплит – системах соединение труб магистралей происходит механическим путем.

Данный способ установки настенного кондиционера предполагает нормированную утечку газа. Плановая утечка хладагента (150 – 200 грамм в год) происходит даже при самом качественном монтаже.

Чтобы восполнить естественную утечку фреона, необходимо делать дозаправку в процессе планового сервисного обслуживания.

Если монтаж кондиционера был произведен некачественно – возможны серьезные утечки в местах соединения межблочных труб. В таких случаях фреон может вытечь полностью в промежутке нескольких дней или месяцев.

Качественный монтаж является залогом того, что кондиционер будет служить долго и исправно. Если были обнаружены дефекты монтажа – следует обратиться в компанию, которая производила установку оборудования. Специалисты должны устранить выявленные несоответствия, так как этот случай не подпадает под гарантию изготовителя.

Диагностика кондиционера должна начинаться с проверки конденсаторов наружного и внутреннего блоков. Необходимо удостовериться, что они не забились грязью, а блоки расположены таким образом, что ничего не мешает их нормальной вентиляции.

Для облегчения выявления возможных неполадок существует тестовый режим работы кондиционера. Эту функцию имеют большинство моделей современных агрегатов. Работая в тестовом режиме, кондиционер включается на охлаждение и не реагирует на показатели сенсоров и температурного режима воздуха. В таком режиме устройство функционирует до тех пор, пока мастер не изучит работу наружного и внутреннего блока кондиционера. Когда тестовый режим будет отменен – кондиционер заработает в обычном.

Утечку газа можно диагностировать путем изменения давление на всасывание. Если утечка фреона все – таки обнаружена – необходимо отключить устройство и заняться его ремонтом.

Если давление на всасывание опустится к нулевому показателю – это свидетельствует о возможности проникновения воздуха и влаги в систему, что чревато возникновением внутренней коррозии теплообменника.

Так как охлаждение устройства происходит с помощью фреона, то его полная утечка грозит выходу из строя компрессора в результате перегрева. Чтобы этого не случилось, следует удалить оставшийся газ и устранить течь. Можно установить антикислотный фильтр и фильтр – осушитель. Систему следует избавить от воздуха и заправить хладагентом.

Чтобы выявить утечку фреона можно применить приборы течеискатели или же использовать индикаторы утечек. В случае использования индикаторов, эти вещества вместе с фреоном заправляются в холодильный контур и перемещаются по системе с газом.

С помощью ультрафиолета можно будет определить нарушения герметичности соединений. Для этого нужно приобрести ультрафиолетовую лампу, под лучами которой будет светиться реагент, добавленный в газ.

Если утечка хладагента полная — ее место легко выявить без течеискателей и реагентов. В местах утечки газа будут заметны визуально следы масла, которое тоже циркулирует в холодильном контуре.

Диагностика кондиционера, электрические составляющие

Диагностика кондиционера позволяет выявить еще одну неполадку в его работе – это проблема в функционировании электрических составляющих устройства. Вероятнее всего, проблема окажется в неисправности компрессора, замена которого стоит немалых денег и занимает много времени.

Выйти из строя могут так же электродвигатели вентиляторов одного из блоков или пусковой конденсатор.

Диагностика кондиционера на данный вид неполадок проводится с помощью тестера по сопротивляемости обмоток или же путем проб изоляции на корпус устройства.

Каждая модель кондиционера имеет свой показатель сопротивления обмоток, эти значения прописаны в сервисных руководствах.

В случае некоторых неисправностей электрических составляющих — индикатор внутреннего блока сплит – системы сообщит о виде возникшей ошибки.

Это касается наиболее распространенной модели кондиционера – бытовой сплит – системы.

Существует четыре типовых ошибки в работе таких моделей кондиционеров:

  • ошибка термодатчика комнатного воздуха;
  • ошибка термодатчика компрессора внутреннего блока;
  • неполадка электродвигателя вентилятора внутреннего блока;
  • выход из строя платы управления кондиционером.

В некоторых случаях, чтобы определить причину неисправности устройства, мастеру необходимо понаблюдать за «поведением» кондиционера.

Если после запуска устройства оно сразу выключается, а на сенсоре высвечивается код ошибки – причина этого явления кроется в неисправности термодатчиков воздуха или теплообменника.

Режимы работы сплит – системы находятся в прямой зависимости от показателей двух датчиков. Они задают порядок работы устройства зависимо от конкретного режима.

Если кондиционер, проработав около 20 секунд, сразу же выключается – это свидетельствует о неполадках мотора вентилятора внутреннего блока сплит – системы. Проблема может состоять в том, что количество оборотов вентилятора в минуту ниже заданных параметров.

Если кондиционер невозможно включить и при этом постоянно мигают или не горят индикаторы на панели — неполадки связаны с платой управления, с помощью которой осуществляется управление работой всего кондиционера.

Если все светодиоды мигают – произошел сбой программ платы управления. Одной из причин может быть перепад напряжения в сети. В случае сбоя программных режимов платы необходимо сделать переустановку программ. Для того чтобы получить информацию о кодах, необходимо обратиться к специалистам определенного сервисного центра.

Диагностика причин поломки кондиционеров

Знание принципов работы бытовых сплит – систем, которые являются одинаковыми для всех моделей, обеспечит возможность точно диагностировать причину любой неисправности:

  • по данным воздушного индикатора происходит включение или выключение теплообменника в режиме охлаждения и обогрева;
  • по показателям сенсора теплообменника (в котором происходит процесс нагревания газа и его испарение) происходит управление внутренним блоком в режиме тепла. При этом активируется аварийный режим работы в случае обмерзания конденсатора или же перегрева испарителя. Работая в режиме охлаждения, датчик сенсора теплообменника препятствует его обмерзанию.

Диагностика кондиционера, выполненная профессионально и в срок, способствует быстрому и качественному устранению неполадок устройства.

Перед тем как ввести кондиционер в эксплуатацию или же осуществить его ремонт, обязательным условием является его диагностика.

Это позволит определить возможные неполадки в системе:

  • утечку фреона, который нужно будет возместить, сделав дозаправку;
  • ошибки в порядке работы устройства;
  • неполадки основных узлов кондиционера.

Диагностические работы выполняются для проверки основных показателей функционирования кондиционера, в то время как сервисные работы направлены на устранение выявленных неисправностей в ходе диагностики.

Перечень работ, выполняемых в ходе диагностики устройства:

  • зрительный осмотр внутреннего и внешнего блоков оборудования на наличие возможных механических повреждений корпуса, его гидравлических и электрических узлов;
  • ревизия креплений блоков;
  • определение качества зажимов и соединений системы;
  • проверка состояния фильтров очистки воздуха;
  • диагностика кондиционера, работающего в режиме охлаждения и в режиме обогрева (с помощью пульта ДУ);
  • проверка индикаторов режимов работы устройства;
  • проверка качества работы жалюзи кондиционера, регулирующие потоки воздуха;
  • проверка средних показателей давления всасывания;
  • проверка надежности межблочных соединений;
  • определение степени герметичности дренажной системы устройства.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как проверить датчик давления кондиционера

Источник: https://www.calc.ru/Diagnostika-Konditsionera.html

Неисправности системы кондиционирования салона: выявление и возможности устранения

Автомобильный кондиционер, как и любой другой механизм и сложная система, не застрахован от неисправностей и поломок, которые негативно сказываются на комфорте поездок. Об основных неисправностях кондиционера и его компонентов, их причинах и устранении, а также о диагностике и обслуживании системы кондиционирования салона читайте в данной статье.

Основные неисправности автомобильного кондиционера

Автомобильный кондиционер, как и любой сколько-либо сложный механизм, подвержен поломкам и неисправностям, которые возникают из-за износа или поломок отдельных его компонентов. И любая неисправность системы кондиционирования доставляет много неприятностей, ведь в этом случае теряется тот комфорт, к которому так привыкли!

Существует несколько основных неисправностей кондиционера, с которыми чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам:

• Неравномерная работа (кондиционер работает с перебоями); • Низкая холодопроизводительность (кондиционер плохо охлаждает воздух в салоне); • Посторонний шум (во время работы кондиционера слышатся различные шумы и звуки, которых раньше не было);

• Появление неприятного запаха при работе системы.

Сразу нужно отметить, что это наиболее частые внешние проявления при работе кондиционера, однако они могут иметь различные причины. Поэтому сначала мы рассмотрим основные неисправности системы кондиционирования в целом, опишем возможные причины этих неисправностей и пути их исправления. А затем посмотрим на поломки и нарушения работы отдельных компонентов системы кондиционирования.

Неравномерная работа кондиционера

Зачастую кондиционер работает с перебоями: из воздуховодов в салон поступает то холодный, то теплый воздух. Есть несколько основных причин такой работы климатической установки:

• Обмерзание терморегулирующего вентиля (дросселя) вследствие присутствия в системе недопустимых концентраций воздуха и влаги; • Поломка реле электромагнитной муфты компрессора либо неисправность самой муфты; • Поломка датчика или реле низкого давления; • Поломка контрольного переключателя автомобильного кондиционера; • Проблемы с датчиками температуры кондиционера;

• Неисправности (в том числе и программные сбои) электронного блока управления.

Воздух в системе кондиционирования — одна из наиболее часто встречающихся проблем. Допустимая концентрация воздуха в большинстве кондиционеров составляет 2%, если количество воздуха увеличивается, то растет и концентрация влаги в хладагенте, что влечет обмерзание дросселя (а также и снижение холодопроизводительности). Выявить наличие воздуха и влаги в хладагенте «на глаз» довольно трудно, для этого используется специальное диагностическое оборудование.

Как воздух и вода могут попасть в систему? Есть две основных причины завоздушивания кондиционера:

• Потеря герметичности системы, в результате чего одновременно с утечкой хладагента происходит проникновение воздуха;
• Перезаправка кондиционера без предварительного вакуумирования (то есть — без откачки воздуха перед заправкой нового хладагента).

Таким образом, заправка кондиционера без соблюдения элементарных правил практически всегда приводит к завоздушиванию системы, тот же результат наблюдается и при утечке хладагента.

Неисправности, возникающие по вине электронного блока управления и реле, могут диагностироваться только в сервисных центрах.

Но работоспособность реле включения муфты можно проверить и самостоятельно: для этого необходимо проверить целостность проводов, а затем подать питание на муфту компрессора в обход реле — если компрессор в этом случае заработает, то реле неисправно, если нет, то неисправность нужно искать в другом месте. Такую же проверку можно проводить и в отношении контрольного переключателя кондиционера.

Недостаточная холодопроизводительность системы кондиционирования

Низкая холодопроизводительность кондиционера может возникать по многим причинам, в том числе и по описанным выше, но чаще всего кондиционер «не холодит» из-за падения уровня хладагента в системе. Также возможными причинами неисправности могут быть наличие влаги в системе, засорение системы, перебои в работе компрессора и другие.

Диагностику системы для выявления причин низкой холодопроизводительности можно провести самостоятельно с помощью специального приспособления (ссылка на Устройство для заправки кондиционеров), содержащего. Для диагностики приспособление подключается к соответствующим штуцерам системы кондиционирования, и по показаниям манометров определяется возможная неисправность. Наиболее распространенные неисправности собраны в таблице:

Давление в контуре низкого давления Давления в контуре высокого давления Температура воздуха, поступающего из воздуховода Неисправность системы
Низкое Низкое Теплый Недостаточное количество хладагента
Высокое Высокое Теплый Слишком много хладагента
Высокое Высокое Охлажденный (но не холодный) Слишком много хладагента, завоздушивание системы
В пределах нормы В пределах нормы Теплый Наличие воды в хладагенте
Низкое Низкое Теплый Дроссель не открывается (заклинен)
Низкое Низкое Теплый Засорение дроссельной трубки ТРВ
Низкое Низкое Теплый Засорение контура высокого давления
Высокое Низкое Теплый Поломка компрессора

Об отличии давления от нормального необходимо судить по таблице давлений, которая обязательно приводится в инструкции по эксплуатации кондиционера.

Источник: http://www.autoopt.ru/articles/products/4846766/

Как проверить компрессор кондиционера и продлить срок его службы?

То, насколько часто будет проводиться своевременное техническое обслуживание, гарантирует продолжительную эксплуатацию климатического оборудования.

Компрессор — один из основных элементов кондиционера, который очень часто не подлежит ремонту в случае поломки. Именно поэтому требуется следить за его исправностью.

При диагностике можно обнаружить даже незначительные неполадки, которые подлежат ремонту. Сегодня мы расскажем, как проверить компрессор кондиционера и продлить срок его службы.

Способы проверки исправности компрессора

Традиционно используют три способа:

  • экспресс-анализ масла компрессора;
  • проверка герметичности фреонового контура;
  • контроль отсутствия влаги во фреоновом контуре.

Расскажем о каждом из них подробнее.

Экспресс-анализ масла компрессора

Для того чтобы провести эту процедуру, необходимо взять пробу масла из фреонового контура, сравнить его цвет и запах с образцом хорошего масла, а также провести тест на кислотность.

Итак, темный цвет масла и запах гари свидетельствуют о том, что компрессор перегревался.

Причиной перегрева может быть:

  • утечка хладагента из фреонового контура и эксплуатация оборудования без дозаправки;
  • повышение давления в системе из-за загрязнения радиатора или ухудшения обдува вентилятора (некорректная работа платы);
  • поломка самого вентилятора;
  • отсутствие зимнего комплекта кондиционера для работы при минусовых температурах;
  • эксплуатация оборудования в режиме обогрева при низких отрицательных температурах.

В результате масло теряет свои свойства.

Зеленоватый оттенок масла означает о наличии солей меди, причиной тому может быть лишняя влага во фреоновом контуре, тогда тест на кислотность масла будет положительным.

Если же масло прозрачное, то компрессор работает абсолютно исправно.

С помощью теста компрессорного масла на кислотность как раз можно быстро подтвердить или опровергнуть опасения, определившиеся после анализа цвета масла. Анализ проводится с помощью специального оборудования.

Проверка герметичности фреонового контура

Потеря герметичности фреонового контура, как правило, влечет к плачевным результатам. Она может быть вызвана разными причинами. Опасность заключается в том, что компрессор, охлаждаемый хладагентом, в результате уменьшения количества газа, перегревается. Как следствие, повышение температуры компрессора, нарушение системы смазки, увеличение трения внутренних деталей, возрастание силы тока.

Вас должны насторожить следующие признаки:

  • обледенение на кранах внешнего блока;
  • потемнение теплоизоляции компрессора;
  • наличие жирных масляных пятен;
  • ложное срабатывание термозащиты;
  • масло темного цвета;
  • положительные результаты теста на кислотность.

Если обнаружить проблему вовремя и не допустить полного ухода хладагента, можно избежать сложного ремонта в сервисном центре. Поэтому, еще раз настаиваем на своевременной диагностике.

Контроль отсутствия влаги во фреоновом контуре

Попадание влаги во фреоновый контур зачастую происходит из-за некорректного монтажа. Опасность заключается в том, что видимых признаков такая поломка не имеет никаких вплоть до того момента, когда компрессор выходит из строя. Удаление влаги возможно только специалистами сервисного центра.

Источник: https://ekokond.ru/articles/kak-proverit-kompressor-konditsionera-i-prodlit-srok-ego-sluzhby/

Как самостоятельно проверить автокондиционер на исправность?

Практически каждый современный автомобиль сегодня оборудуется системой кондиционирования, позволяющей более комфортно управлять машиной в жару. Как и любой другой узел, кондер имеет свойство ломаться. Сегодня мы предлагаем вам узнать, как осуществляется диагностика автомобильного кондиционера в домашних условиях и что для этого следует учитывать в автомобиле.

Принцип работы системы кондиционирования

Как известно, система кондиционирования представляет собой устройство, предназначенное для охлаждения воздушного потока в салоне. Когда кондер включается, фреон начинает сжимать расходный материал — газ фреон, впоследствии циркулирующий по системе.

Затем фреон греется и поступает в испаритель, где он охлаждается и преобразовывается в жидкость. Как показывает практика, зачастую необходимость проверить автокондиционер в случае его неправильного обслуживания.

Зачастую основной причиной, которая затрудняет работу кондиционера, является плохая герметичность системы, в результате приводящая к быстрой утечке газа.

В любой современной системе кондиционирования слабым местом считается испаритель, поскольку он больше всего подвержен воздействию пыли и грязи.

При длительном воздействии внешних факторов на систему на устройстве могут появляться микротрещины и прочие повреждения, что в любом случае приводит к плохой работе системы.

Если компрессор работает неправильно, это приведет к тому, что эффективность охлаждения салона в целом будет минимальной, при этом сам кондер будет функционировать более шумно. На самом элементе могут быть видны следы масла.

Еще одной причиной, по которой требуется диагностика кондиционера автомобиля, является неприятный запах. Диагностирование этой проблемы сводится к проверке уровня расходного материала в системе, обычно неприятный запах свидетельствует о необходимости очистки системы.

Компрессор климатической системы

На что необходимо обращать внимание?

Диагностика автокондиционера представляет собой процесс оценки его работы. Как сказано выше, выявление причин неисправности в своем авто в первую очередь сводится к проверке уровня фреона.

Проверить уровень можно в районе осушителя, но нужно учитывать, что далеко не все установки оборудованы им. Заглянув в специальное отверстие, можно увидеть фреон. Если он с пузырьками, а цвет жидкости белый, то необходимо произвести заправку устройства.

Только в том случае, если фреон прозрачный и в нем нет пузырьков, его состояние можно считать нормальным.

Когда производится диагностика автомобильного кондиционера, в первую очередь следует обращать внимание на такие поломки:

  • различные трещины и механические повреждения;
  • при проверке кондиционера в автомобиле следует обратить внимание на загрязнение узла, которое может быть обусловлено износом различных компонентов;
  • сервисное обслуживание и техническое восстановление работоспособности должно производиться при нарушении работы электроцепей системы;
  • при неправильной эксплуатации устройства на его деталях и элементах могут появиться следы ржавчины — коррозия в целом губительно влияет на работу системы кондиционирования;
  • несоблюдение правил при регулировке;
  • износ деталей системы, в частности, подшипниковых устройств, реле, щеток узла или контактов.

Промывка испарительного устройства

На практике диагностика и ремонт автокондиционеров производится в случае поломки:

  1. Компрессора, о его выходе из строя сообщит шум при работе кондера, а также масло на его корпусе. Обычно такая проблема обусловлена разгерметизацией и утечкой жидкости.
  2. Выход из строя испарителя обусловлен воздействием на этот узел коррозии в результате загрязнения магистрали для слива конденсата.
  3. Поломка ресивера, который используется для удаления из агрегата конденсата и очистки фреона от грязи и продуктов износа. При такой неисправности замерзают магистрали, а сам кондер может произвольно отключаться.
  4. Выход из строя терморегулирующего вентиля. В данном случае охлаждение воздуха будет происходить не постоянно, а периодически, патрубки испарителя будут замерзать, при этом кондер может автоматически отключаться и включаться. Основными причинами в этом случае являются повреждения расширительного клапана, неверная регулировка либо наличие конденсата или воздуха в системе.
  5. Поломка вентилирующего устройства, который необходим для дополнительного охлаждения фреона. Вентилятором оборудованы далеко не все системы кондиционирования современных авто. Обычно выход из строя вентилятора обусловлен износом подшипникового устройства или сбоев работе электроцепи.
  6. Выход из строя контроллера давления. Предназначение этого элемента заключается в выключении кондера, если параметры давления фреона критические.

Чтобы автомобильный кондиционер работал нормально и в будущем не возникло проблем в его эксплуатации, работа системы всегда должна поддерживаться в чистоте.

Время от времени водитель должен осуществляться очистку компонентов устройства, при этом следуя правилам настройки и использования кондера.

К примеру, поломка компрессора может быть обусловлена именно неправильно эксплуатацией, в частности, включением кондера на полную мощность при запуске мотора. Делать этого ни в коем случае нельзя, поскольку охлаждение системы должно производиться постепенно.

В качестве профилактики устройство нужно время от времени включать даже в зимний период (автор видео — Тим Сервис).

Проверка кондиционера зимой: как не ошибиться?

Как проверить работоспособность кондиционера автомобиля своими руками в зимнее время года?

Для этого есть несколько способов:

  1. Один из методов — на ощупь. В этом случае салон необходимо максимально отопить, а затем регулятор температуры следует установить на холод, после чего кондер выключается. Если ваша машина оборудована системой климат-контроля, то в этом случае нужно будет установить наиболее низкую температуру. Сделав это, из дефлекторов должен начать выходить холодный воздух. Учтите, что отопить салон транспортного средства нужно в любом случае, поскольку если температура испарительного устройства агрегата будет около нуля градусов, то кондер не включится.
  2. Еще один метод — на глаз. Запустите мотор автомобиля и прогрейте его до рабочей температуры, после чего включите кондер. Если спустя несколько секунд вы услышите щелчок из-под капота, а оборот ДВС увеличатся, это будет свидетельствовать о том, что в работу включилась муфта привода компрессора. При включении муфты и дальнейшем ее отключении с повторением цикла можно с уверенностью сказать, что в системе недостаточно фреона.

В том случае, если температура воздуха на улице составляет менее 10 градусов мороза, то диагностику придется на время отложить. Все потому, что давление расходного материала в системе сильно снижается, а если у вас нет опыта в диагностике кондиционеров, то при проверке можно допустить ошибку.

Если вы все же решите произвести проверку, то перед активацией кондера салон транспортного средства нужно прогреть, в частности, теплой должна быть центральная консоль.

Контроллер испарительного устройства, который обычно располагается под консолью и позволяющий предотвратить его обмерзание, будет «думать», что его необходимо остудить (автор видео — Михаил Автоинструктор).

Следует также включить на печке функцию рециркуляции воздушного потока. Большинство транспортных средств, оснащенных системой климат-контроля, в данном случае перестают учитывать температурные параметры воздуха и принудительно включают компрессор. После запуска последнего потрогайте рукой стальную часть «обратки» — речь идет о части магистрали, которая идет из салона в компрессор. Только возьмитесь за нее рукой, а не пальцами.

Спустя несколько секунд вы должны почувствовать, что магистраль становится более холодной. Сам компрессорный узел может отключаться и включаться с определенной периодичностью, в этом нет ничего страшного. Наиболее оптимальным вариантом будет, если магистраль будет настолько холодной, что за нее невозможно будет взяться.

Затем необходимо аккуратно взять железную часть напорной магистрали, проходящей от компрессора к радиатору. Эта часть должны быть или достаточной теплой, если температура на улице зимой не особо низкая. Если же на улице мороз, то эта часть патрубка должна быть очень горячей.

После этого нужно потрогать наиболее тонкий патрубок, идущий от радиаторного устройства в салон машины.

Она не должна быть настолько горячей, что за нее нельзя будет взяться, поскольку это будет свидетельствовать о забитом радиаторном узле, неработоспособности вентилятора или о том, что в системе переизбыток фреона.

«Как отремонтировать компрессор кондиционера?»

Подробная инструкция по ремонту компрессора приведена ниже (автор видео — канал Автоматика — автокондиционеры от А до Я).

Источник: https://labavto.com/elektronika/ac/diagnostika-konditsionera-avtomobilya/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Домашний климат
Какие трубы лучше для отопления в квартире многоэтажного дома

Закрыть